Клемма АКБ

**wrangler** · 31.12.2006 01:15

Сообщение от M.Knopfler

Мораль-надо с толком пользовать то,что имеется.

Хорошая мораль, глубокая...

Не надо искать в жизни лучшего, юзай то что есть...

Клемму - так и с помойки можно приспособить (уверен), девушку страшную, тупую типа полюбить... А красота - пусть мимо, мы если юзаем, то до дыр...

А как насчет предназначения, все таки штатная клемма не ПРЕДНАЗНАЧЕНА для подключения дополнительных потребителей? Обязательно всем колхозить надо?

Можно кирпичи для дома самому лепить и обжигать... Но зачем, когда есть специально изготовленые теми, кто в этом понимает? Лучше их брать и строить... Наверное.

**MAGNITOLA** · 31.12.2006 01:15

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Stress** · 31.12.2006 01:27

Сообщение от wrangler

Можно кирпичи для дома самому лепить и обжигать... Но зачем, когда есть специально изготовленые теми, кто в этом понимает? Лучше их брать и строить... Наверное.

во-во.

пойду на улице костер разведу и погрею себе ужин.
зачем его на плите греть-то...

**M.Knopfler** · 31.12.2006 01:27

Почему не приспособлена? Я уже говорил,к примеру,у меня под болт М6 есть 2 площадки на штатной клемме,компрессионный зажим самой клеммы на клемму АКБ.Чем это плохо или колхозно?
Конечно,я могу влепить другую.Тогда вопрос-а зачем? Что я я улучшу в потребительских свойствах?Вместо опаяных колец под затяжку болтом с гровером воткну под жалкую затяжку анодированным имбусовым винтом? Или будет схожая клемма с компрессионным зажимом? Дык штатная уже позволяет мне все необходимое получить.Или я не тот смысл ищу в Ваших словах?

**wrangler** · 31.12.2006 02:00

Сообщение от M.Knopfler

Я уже говорил,к примеру,у меня под болт М6 есть 2 площадки на штатной клемме,компрессионный зажим самой клеммы на клемму АКБ

Нет, смысл тот...

Как я понял, топик ВООБЩЕ про штатные и нештатные клеммы. Ваша клемма с ДВУМЯ доп. площадками - несколько необычный вариант, не находите?

И, кстати, доп площадки "штатно" ничем не заняты? Оставлены изготовителем для будующего развития? Тогда это вообще уникально...

У меня была одна площадка под М6 - я счел болт тонким (1), опору площадки недостаточной (2), на этом болту уже была закреплена какая то бня (3) и само сечение соединения площадки с клеммой было не более 2 ГА. Учитывая то, что в эту же клемму был засажен стартер, я счел ее использование нецелесообразным.

Это мое личное мнение.

**Sergant D** · 31.12.2006 02:08

Сообщение от M.Knopfler

Почему не приспособлена? Я уже говорил,к примеру,у меня под болт М6 есть 2 площадки на штатной клемме,компрессионный зажим самой клеммы на клемму АКБ.Чем это плохо или колхозно?

Не плохо, и не колхозно.

Просто, далеко не все штатные клеммы позволяют это, к сожалению.

К примеру, я "беспроблемных" пока не встречал.

Но встречал вот такие интересные случаи, когда на авто, где кроме штатных потребителей нет ничего, а качественные "тюнингованные" клеммы установленны...
И не только ради красоты, а из-за вполне обоснованной практичности.

Тогда вопрос-а зачем? Что я я улучшу в потребительских свойствах?

На мой взгляд, практически ничего.

Если, конечно же, "штатная" позволяет, без ущерба для качества соединения, организовать подобное.
А при сопоставимом качестве контакта о потерях/просадках/надёжности и т.п., вообще, не имеет смысла говорить...