Какой усилок лутьше

Задолбали..хорошь ржать. Я понял, что человек дело спрашивает. Антон (Тоха) в Вашем выборе Вам скорее всего нужно подходить из матчасти. Ни один из предложенных усилителей, не сможет озвучить Ваш автомобиль, так как число каналов должно быть чётным. Нечётное количество каналов (придумано кетайцами) ведёт к короткому замыканию. Поэтому остановите свой выбор на усилителях с чётным количеством числом каналов.

Зато нечотное количество каналов можно включать в тонель !
"+" от первого канала и "-" от последнего. В таком случае усилок выдавливает из себя среднеквадратичное собственной максимальной мощности умноженной на количество каналов, что приводит к полному озвучиванию автомобиля.

Сообщение от StealthVitus

Зато нечотное количество каналов можно включать в тонель !
"+" от первого канала и "-" от последнего. В таком случае усилок выдавливает из себя среднеквадратичное собственной максимальной мощности умноженной на количество каналов, что приводит к полному озвучиванию автомобиля.

Это верно, но только для турбированной согласованности, а здесь на мой взгляд циллиндрическая. Поэтому формула туннеля усложняется и выглядит как подинтегральная функция тунельного сигнала делённая на эту самую среднеквадратичную.

Сообщение от Wardan

Это верно, но только для турбированной согласованности, а здесь на мой взгляд циллиндрическая. Поэтому формула туннеля усложняется и выглядит как подинтегральная функция тунельного сигнала делённая на эту самую среднеквадратичную.

Саш, почему ты ЭТО на встречу в ААЦ не привёз?!

Сообщение от Wardan

Это верно, но только для турбированной согласованности, а здесь на мой взгляд циллиндрическая. Поэтому формула туннеля усложняется и выглядит как подинтегральная функция тунельного сигнала делённая на эту самую среднеквадратичную.

Говоря о циллиндрической вы абсолютно правы, но тут нужно уточнить у хозяина темы : 13,5 или 24,3 динамика он собирается подцеплять к данному аппарту + возможно в тоннельном режиме он будет использовать отводную канализацию для подцепления одного полудвойного сабвуфера. В таком случае уже следует рассматривать турбоцилиндрическую согласованность с квадратичным отклонением ачх близким к идеальному. В этоум случае наша подинтегральная функция будет похожа.... похожа... на дерьмо помоему ? так это называется ? Но авто тем неменее будет озвучен ! по крайней мере первые полсекунды точно ! Причом скорее всего очень громким панчем.

Сообщение от StealthVitus

Говоря о циллиндрической вы абсолютно правы, но тут нужно уточнить у хозяина темы : 13,5 или 24,3 динамика он собирается подцеплять к данному аппарту + возможно в тоннельном режиме он будет использовать отводную канализацию для подцепления одного полудвойного сабвуфера. В таком случае уже следует рассматривать турбоцилиндрическую согласованность с квадратичным отклонением ачх близким к идеальному. В этоум случае наша подинтегральная функция будет похожа.... похожа... на дерьмо помоему ? так это называется ? Но авто тем неменее будет озвучен ! по крайней мере первые полсекунды точно ! Причом скорее всего очень громким панчем.

Панч несомненно да..однако нет и может быть панч. Да.

Хорош, Тоха умеет вешать два саба на канал. Ему двухканальника на всю тачку за глаза. Насоветуете сейчас, а человек лишние деньги за 4-канальник выкинет. Или, того хуже, на пяти.

А вообще формула такая коэффициент туннеля К= Fe + (интеграл от первого левого минуса до последнего правого плюса функции (t/2)dt) / (сумма сопротивлений динов)в квадрате, где Fe - это Сила (еб.ическая) = Me (Еб.ическая масса) умножить на Ae (Еб.ическое ускорение).

лучший усилитель тот - которого у нас нет.