Хачу HI-END в машину, хачу... хачу...!!! :)

Сообщение от payoftaiment

Можно мне тоже позвонить и потрещать

8-926-207-72-95 Геннадий.

Klaus, привет
в Общем смотри,расклад такой.
С среднечастотными динамиками Scanspeak вынужден тебя расстроить..в торпедо паджеро спорт НЕТУ места где их можно нормально поставить..абсолютно.нужно либо переносить ровно 70% воздуховодов под ней,либо приборку переносить в центр. под стойками лобового стекла объема не набрать также..можно конечно попробовать,но тогда подиумы под эти СЧ динамики выйдут по цене дороже самих динамиков.
Могу предложить вариант не самый дорогой, не самый пафосный, многие тут сейчас начнут плеваться и говорить бее, но я строю свою машину ровно по этой схеме, и мне ее посоветовал Виталий Карев( немножко известный в кругах автозвуковых человек).Эта система и должна была быть в моей машине к соревнованиям.Но тк я решил соревноваться не в этом сезоне а в следующем, то сейчас я ее себе собираю самостоятельно и для себя.
итак-с..(ух ща камни-то полетять..)
фронт: 2.5 полосное усиление(черел кроссы с би-ампингом)
Пищалки - Morel Supremo Piccolo, расположение в уголках зеркал(туда очень просто сделать подиумы,и совсем не мешают обзору).цена 320-330$.направление на точку посередине салона над центральным воздуховодом.
Среднечастотники купольные Morel CDM-88, расположение на стойках лобового стекла прямо над приборной панелью.плюсы этих динамиков - очень маленький диаметр - меньше 9 см, маленькая глубина(обзорности не мешает совсем), и правильная резонансная частота.тк они купольные,то им объем не нужен совсем.цена 230-250$
Мидбас - Alpine SPX-17MB. это мидбас из комплекта SPX-177, просто продается без пищалок и с кроссоверами для поканального усиления. Играет на объем двери(но с хорошей шумоизоляцией,не стоит про это забывать.она обяз-но нужна)
Кроссоверы - я взял по совету того же Виталика Morel Accuset MX33.3 стоят 140-150$ за пару.
итого получаем примерно 900$ за фронтальную аккустику с кроссоверами.
усилитель - я могу сказать где взять усилитель XTant 604 за 700$ (стоит он обычно около 1000-1100).его возможностей настройки вкупе с этими кроссоверами хватит чтобы ТАК отстроить этот фронт,что многие компоненты будут нервно курить..
вот про фронт..сейчас убегаю,через часа два вернусь напишу что можно сделать с сабом.
зы Господа, не надо грязи, в Паджеро спорт можно (и лучше) обойтись одним сабом,просто правильным(нет, не МТХ, как я всегда советую). Приду попожже расскажу что и как

В общем идем дальше.(я таки приехал домой,трезвый и не под утро,что само по себе уже странно)
Про сабовую связку:
я когда только купил машину и начал увлекаться АЗ, купил себе МТХ 5510-44 двухомный в оригинальном фазоинверторном корпусе.обошелся он мне в 200$ и почти столько же стоил усилитель которым я его запитал - Power Acoustik SL2-620. За счет совокупности ФИ корпуса и цельного объема салона(благо жЫп) даже динамика номиналом в 300Вт хватало на ура.не сказать чтобы он выдавал СУПЕР какое давление, но свою стоимость сабовая связка отыгрывала на 150%.Уже после,увлекшись АЗ более основательно, сделал для себя вывод что а) для универсальности саб должен быть 10-дюймовым(чтобы он и рок, и электронику, и регги отыграл комфортно без ущерба слуху) и б) в джипах ОГРОМНУЮ роль играет шумоизоляция.В паджеро Спорт она почти нулевая изначально.. В твоем случае нужна шумка передних дверей,крышки багажника, и стенки моторного отсека.Передние двери дабы играли мидбасы, а крышка багажника - чтобы у тебя был бас а не люди,едущие в машине сзади,созерцали и слушали твой дребездящий задний номер.А, тк динамик саба нужно направлять на заднюю дверь(проверено уже опытным путем на примере моей машины), то этого не избежать.
то есть,если в двух словах, то саб должен быть не обязательно огромного диаметра и в ужасающих размеров ящике, но ящик пусть будет ФИ.
По динамикам я могу посоветовать только МТХ, поетому лучше проконсультироваться с другими форумчанами.
итого: на фронт и усилитель для него получается ориентировочно 1500-1600 уе.
из бюджета остается 1000(если считать 2.5К) или 1500(если считать 3К). Я бы рекомендовал сделать бюджет оборудования немного больше 2.5К, но до трех. должно хватить.

мысли в сторону: в Паджеро Спорт в багажнике есть фальшпол.штатный.в него легко и непринужденно поместятся от двух до четырех усилителей и кроссоверы.Дистрибьютер питания основной удобно поставить под задним сиденьем,около домкрата - с правой стороны.Силовой провод тянуть лучше по водительской стороне, так как там почти нет штатной проводки.(Беда, что я не могу точно сказать где на бензиновой паджере аккумулятор.У меня их два, и провода силовых у меня тоже два.)Если тянуть питание по правому борту, то прокладывать под метал.пластинкой,которая под пассажирским сиденьем(когда сиденье и порог снимут,поймешь о чём я).Минус брать в багажнике, от аккумулятора тянуть не нужно.На аккумуляторе минус нужно будет,соотв-но, усилить. дабы минимализировать потери напряжения, силовой провод прокладывать 0ГА или 1\2ГА.В стенке моторного отсека есть подходящие отверстия со штатной проводкой,куда такой провод присоседится без проблем. Под задним сиденьем разведешь их на два по 4ГА. Массу в багажнике можно удобно взять ис-под левой обшивки.(Снимаешь фальшпол, снимаешь обшивку.не забудь открутить направляющую для шторки,она тоже держит обшивку.там,где на общивке карман, в металле кузова дыра.на правом ее краю есть два отверствия с внутренней резьбой.провод в клемму и на болт в одно из этих отверстий.наводок в этом месте нет,по массе наводок не будет-у меня так.

Так вот к чему я про фальшпол - в него прячешь все усилители, и наверх выводишь акустические провода для саба( т.е. + и -), и ставишь корпусный саб.В случае если понадобится чего-нить перевезти, за две минуты его отключаешь и относишь домой,а провода прячешь под крышку-и всё. критична высота ящика - не более 35 см по-моему-чтобы под шторку влез и не отсвечивал. СТЭЛС ящик для саба в крыле сделать практически невозможно-под обшивкой боковой очень мало пустого места, и чтобы получить хотя бы литров 30-40 там придется 4 из 6 стенок делать из карпета,пропитанного полиэфирной смолой.Очень трудоемкая,нудная и дорогая работа.в твоем случае имхо корпусный лучше.
ГУ - нужно ГУ,которое может нормально разрулить 2.5 полосный фронт и саб, то есть Пион 88, Альпайн 9855 и другие собратья.больше 600 долл. в ГУ вкладывать смысла нет, тк следующий диапазон после этого - 1.5К и выше.Я бы взял Альпайн, но я фэн альпайнов,посему так и говорю.кто-то предпочтет пионЭр,кто-то блаупункт бремен итд..

провода межблочные хорошо тянуть посередине салона,по центральному тоннелю.там хватит места(на мех.коробке хватит точно,на автомате не скажу с 100% уверенностью, но обещаю в ближайшие пару дней посмотреть.


ухх..вроде немножко рассказал.далеко не все,правда..
Не знал,что ты из Питера, поетому номер свой дал прямо. +7-985-226-5255 - так он выглядит полностью

Чета начал перечитывать тему и понял что бюджет-то был вместе с установкой...
ночью подумаю и думаю к утру выдвину концепцию, как в него попробовать вложиться.
то что я выше описал выйдет примерно в 3 по оборудованию и около 1200-1400 чтобы поставить..
подумаю и отпишу что сделать..
зы а если Супремо пикколо + мидбас альповский, то получается суперская двухполоска..!сам думаю,нужны ли мне СЧ динамики..

jaff, не спорю - факт есть факт.
но мы-то экспериментальным путем определяли, какие именно мидбасы адекватно заиграют в этих дверях.Они,кстати,и не такие большие,литров 40..
ящики поод обшивками паджеро спорта сделать совсем непросто,да и больше 6-7 л там вряд ли получишь..не стоит оно своих денег.

столько уже перепробовал..
осталось попробовать Supremo 9..
из остального авторитетными личностями альпы были заявлены как лучший вариант...

Аж поперхнулся читая... спасибо большое.

Если бы мне так про октавию расписали, то я бы аж прослезился наверное!