Roman_I, Проще сделать свап,,,
Roman_I, Проще сделать свап,,,
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Конструктивных может и нету, только турбина расчитана на температуру газов дизельного двигателя, а это 800 град, на бензиновом двигателе это 1000. Конец для такой турбины наступит быстрее чем ты думаешь. Так же давление такой турбины начинается от 0.3 бар, что ни есть хорошо для бензинового двигателя, точнее бесполезно..
Интересно, а ты вообще знаешь для чего охлождается воздух из турбины?
Повидимому нет.. Небуду тебе объяснять, много времени уйдёт, хотя писать всего пару слов.
Вообще-то турбина состоит всего из пары частей, которые взаимо заменяются, так что разобрать турбину, вставить новые внутренности, и вот у тебя турбина как новая.. Не знал? Странно... Если знаешь минусы такого варианта выкладывай...
Я о турбинах знаю не по наслышке, ёщё в далёком 2002м помагал их ставить..
Я знаю как осуществить свои планы, помогает мне главный технарь команды "Russ Bears .....", так же у меня есть друзья которые мне так же помагают, естественно бесплатно.
8.8 степень сжатия
к сведенью на бензиновые двигатели не ставятся тудбины до 0.5 бар, это бессмысленно. На октавии стоит турбина 0.6 бар. На СААбе тоже самое, по-этому поводу я разговаривал с челом из команды на Саабах..
Объясни ка почему новой, что же происходит с турбиной такого, что её потом уже нельзя ремонтировать, и ставить на другие авто? С масляным охлаждением это уже Турбокомпрессор..
Ну это я поставлю и без турбины, вообще это нужно на каждом двигателе, так как у нас все любять погонять, и часто передерживают обороты на двигателе, в следствии чего масло выгоняет через прокладки..
Азачем увеличивать объём? Блок у меня не точиться, он гильзованый. Поршни с коленом, тем более нет смысла менять, измениться степень сжатия.
Прибавка к мощности любой турбины для бензинового двигателя минимум 20%.. Для моего движк уже расчитано, что прибавка будет в районе 30% без интеркулера, и 45% с интеркулером..
А кто говорил что мой двигатель весь из чугуна.. Завод изготовитель постарался за меня вставив усилинные и облегчённые шатуны.. Да кстати турбовые движки выпускаются без кованой поршивой, без усиленных шатунов и т.п. Да и как ты говоришь куча дадчиков не нужна, для чего?, у турбины нет кроме клапана ничего, который срабатывает сам.
Саша мне если честно уже в лом писать. Спор бесполезный ты в первые углубился в тему турбины, поэтому пишешь глупости. Это конечно не нормально но..... с этим ничего не сделаешь.
Кстати Турбокомресор это уже ну совсем другое.
Ладно удачи в постройке если это будет ездить и не будет овощем тогда покажешь может прокатишь, хотя это еще более не реально.
Удаляюсь из темы она бредовая. Всем пока
zANderLEX, своими ответами порвал всех)
товарищи "тюнеры" да какой спор....вы че не заметили что бредите и выпендриваетесь...
вам человек тему обозначил...что мол тюниг мотора...и советов (в том числе напутствий не просил)
а вы начинаете ему писать что ты гониш и не замутиш...
че за бред
Вообще если честно могу и не замутить, и причина будет только в том, что она туда просто не вместиться.. Если по размерам подойдёт, то я её скорее всего поставлю..
Вон, у моего знакомого на 10-тке стоит турбина, при чём он занижал степень сжатия, и все детали стоят родные, кроме шатунов, они от нивы.. Ездит уже целый год и никаких проблем.. Двигатель 1.5 16v ижектор турбина 0.6 бар, мощность 170 л.с. (после замера на стенде).
Социальные закладки