Subwoofer vs Amplifier!

vip206 vbmenu_register("postmenu_146930", true); Акустика имеет КПД около 90% от заявленной, усилители класса АВ порядка 50%, вот и пляшем. Естественно, многоваттными усилками ты сожгешь динамик, выкручивая их на максимум, вернее КНИ возросшими в результате максимума."

Все верно, но ведь КПД уже заложено в мощность! Вот, например, двигатель автомобиля Бугатти ( крутой пример )- про него была хорошая статья. Движок развивает 1001 л.с., а тепловая энергия рассеивается на 3000 л.с. Но ведь не пишут же про него, что Бугатти, мол, имеет 3000 л.с., а вы покупатели имейте ввиду, что КПД двига всего ~30 % и вам доступны всего 1000 лошадей То есть мощность указана со всеми потерями- на тепло, трение и т.д.
Опровергните, если не прав.

Сообщение от vip206

А крутящий момент Камаза сопоставим с спортакром средней руки, однако крутящие моменты этих авто имеют разное предназначение . В принципе, если есть желание подискутировать о таком предмете как Физика, то можем продолжать. Я, собственно, высказал свои критерии о подборе компонентов, кои не собираюсь никому навязывать, добавить по вышеупомянотому вопросу нечего.
P.S. Мы оперируем параметрами, которые написаны в мануале, а не промерянными спецаппаратурой, это к тепловой энергии, а следовательно и критериям соотношения.

Имелась ввиду наверное мощность в л.с., а не крутящий момент в ньютон-метрах? У многолитрового Камаза момент в разы больше. 2-3 литровый мотор среднего спорткара не сможет выдать сравнимый с 10 литровым мотором момент. Конечно, если не затюнен по-черному (правда о большом ресурсе такого двига придется забыть)


Но речь не об это и дискуссию я разводить не собираюсь. Вот выдержка " P.S. Мы оперируем параметрами, которые написаны в мануале". Так в мануале и не написано ни слова про КПД- в нем указана именно полезная (читай- доступная) мощность с вычетом всех потерь.