Re: Несколько вопросов, нужна помошь
Цитата:
Сообщение от
q123 
Ну извените что потривожил)) Так раз на форуме все это есть почему тогда по сушеству мало кто ответил. Один флуд не считая первого ответа.
Цитата:
Сообщение от
Mr.KAKTYC по совокупности критических вопросов пахнет провокацией длительного флуда)
И это правильно!
Цитата:
Сообщение от
q123 Как лудше подключить саб (2 катушки) параллельно или паследовательно?
Какое сопротивление катушек?
Цитата:
Сообщение от
q123 Как правельно настроить частоту среза кроссовера?
Правильно - на слух. Есть не только частоты среза , но и порядки.
Что за кроссовер? Где установлен? В ГУ или в усилителе? Или активный?
Цитата:
Сообщение от
q123 С чем может быть связан писк в динамиках при заведенном двигателе?
С полохой массой, с кривой установкой, с качеством межблоков.
Цитата:
Сообщение от
q123 Иногда проскакивет скрежет в пишалках, с чем это может быть связанно, можможно ли из-за плохого соединения?
Может быть связано с неправильной настройкой частоты среза. Как следствие - подпаленная пищалка.
В общем, надо научиться задавать вопросы, чтобы не обижаться на флуд.
Re: Несколько вопросов, нужна помошь
Дополню попорядку:
1. Сопротивление на катушках по 2 Ома, с предыдушим 2 канальным усилителем саб был подключен последовательно тобиш на 4 Ома (соединение мостом). В связи со сменой усилка (усилок с каналом на саб, канал выдает 2 Ома - 240 ват, 4 Ома - 150 ват) решил поинтересоваться как соединить лудше, узнать мнения, нуансов ведь много.
2. Кроссовер установлен в усилетеле. Частоту среза вроде бы подобрал (саб 65-70, фронт примерно также, тыл 80-90), так что этот вопрос отпадает, но мнения приветствуются.
3. Вретли от из-за массы так как писк появляется после заводки двигателя.
Кстати писк появился после прокладки второго кабеля голова усилок, раньше работал через один разветвленный кабель.
Re: Несколько вопросов, нужна помошь
Цитата:
Сообщение от
q123 1. Сопротивление на катушках по 2 Ома, с предыдушим 2 канальным усилителем саб был подключен последовательно тобиш на 4 Ома (соединение мостом). В связи со сменой усилка (усилок с каналом на саб, канал выдает 2 Ома - 240 ват, 4 Ома - 150 ват) решил поинтересоваться как соединить лудше, узнать мнения, нуансов ведь много.
Почитай.
Может ли твой усилок работать с нагрузкой 1Ом? Сомневаюсь. Значит, выбора нет - только 4Ом.
Цитата:
Сообщение от
q123 2. Кроссовер установлен в усилетеле. Частоту среза вроде бы подобрал (саб 65-70, фронт примерно также, тыл 80-90), так что этот вопрос отпадает, но мнения приветствуются.
Какого порядка фильтр? Не обязательно резать и фронт и саб на одной частоте. Скорее, даже вредно.
Тыл? Затрудняюсь. У меня его нет. И тебе не советую :)
Цитата:
Сообщение от
q123 3. Вретли от из-за массы так как писк появляется после заводки двигателя.
Из-за массы линейников на ГУ. Писк и должен появляться после заводки двигателя. Ибо писк - это наводки именно от его работы.
Цитата:
Сообщение от
q123 Кстати писк появился после прокладки второго кабеля голова усилок, раньше работал через один разветвленный кабель.
Очень возможно, что второй силовой кабель идёт очень близко к межблочному кабелю. А тот, в свою очередь, имеет не самый лучший экран. И ловит наводки с силы.
Вообще, наводки - дело тонкое. Их можно поймать от чего угодно. В частности, может фонить сам усилитель. Недавно сам столкнулся с подобным косяком.
Re: Несколько вопросов, нужна помошь
У меня похожая ситуация с писком. Писк появился после замены штатного ГУ на Pioneer 88, межблоки не менялись. Кстати, писк появляется при работающем двигателе, усиливается еще после включения моторчика климата.
Что-то такое было при экспериментах- писк пропадает при соединении массы межблоков с корпусом ГУ (если ГУ не прикручено на место), затем снова появляется при установке ГУ на место.
Хочу попробывать отделить корпус ГУ от массы авто.
Re: Несколько вопросов, нужна помошь
Цитата:
Сообщение от
spmnn У меня похожая ситуация с писком. Писк появился после замены штатного ГУ на Pioneer 88, межблоки не менялись. Кстати, писк появляется при работающем двигателе, усиливается еще после включения моторчика климата. Что-то такое было при экспериментах- писк пропадает при соединении массы межблоков с корпусом ГУ (если ГУ не прикручено на место), затем снова появляется при установке ГУ на место. Хочу попробывать отделить корпус ГУ от массы авто.
Корпус ГУ соеденить с массой межблока.
Re: Несколько вопросов, нужна помошь
Re: Несколько вопросов, нужна помошь
Dimych, getlost, Корпус ГУ в данный момент соединен с массой межблока. Писк при этом пропадает, если корпус ГУ не соединен с массой авто. Когда ставишь ГУ на штатное крепление- снова пищит. Вот попробую в выходные закрепить ГУ изолировав винты.
Re: Несколько вопросов, нужна помошь
Из личной практики,,,если саб с двумя катушками то конект последовательно,,тем самым увеличиваешь их сопртивление,и улучшаешь звучание саба,,
Re: Несколько вопросов, нужна помошь
Цитата:
Сообщение от
spmnn Вот попробую в выходные закрепить ГУ изолировав винты.
И это правильно.
Мухи отдельно, гов... котлеты отдельно :):):)
Re: Несколько вопросов, нужна помошь
С сабом проблему решил. Всетаки катушки на сабе не по 2 Ома а по 4 Ома каждая. Подключил параллельно, теперь усь дает практически нужную мощность на саб даже чуть больше (уселок на 2 Ома дает 240 Ват саб расчитан на 200 Ват по заводским характеристикам).
