Репутация: 4333 
Мало места под капотом. Минус проплавил через " бермудский треугольник" колхоз какойто. Ничего не нравиться. Тупо нету места. В следущей омеге буду акум в багажник тянуть. Пока плююсь, рисую варианты.
С клемой тоже не айс, шестигранник который зажимает клему упираеться в акум, но это поправимо заменой на бош, там вся часть с клемами ровная, без пластиковых изгибов
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 2315149 
зачем ваще эти клеммы ставить, родную проводку уродовать? обожмите силу наконечником под болт и прикрутите к штатному болту на клемме. намного долговечнее получится
Репутация: 4333 Начал кромсать уже и плюс были проблемы с родной массой. Я провод сколько не укорачиваю а он зелёный. Поэтому такую же "силу" только кг 50 взял для замены всей родной массы, может и плюс от гены проведу новый. Просто геморно это всё, очень. Уже думаю забрать айпод и слушать в наушниках а то как глухой катаюсь, постоянно без настроения
Репутация: 4333 Итакс. Немного дело продвинулось. Уложил и собрал тунель. Минус один болт на сидение, слишком много для него туда-сюдаа так
Проц переехал и так намного короче будут линейки.
Силу под собой собрал на предохранителе и дистрибьюторе от аудисона. Магнитола и проц запитаны там же через клемники под зажимы предохранителя, а усилитель по правилам. Итого нужно пред и плюс под капот, пока по варварски прикрутил. Не знаю то ли от питания, но твиттера как то лучше запели, да и вообще всё так хорошо поёт что слов просто нет
Можно свои пять копеек добавлю..Зачем фальгированный утеплитель в вашем авто?знаю что будет в салоне при перепаде температур ..из практике в утеплении зданий..быстро у вас коврики сгниют..лучше пользоваться нормальными материалами..у уменя салон такой же..только отверстие в ковре я сделал только одно..силовые я тянул по 6 метров до багажника пару кабелей..мне кажется пора тему в инсталы переносить..
Репутация: 4333 Метаморфозы с настройками привели меня к следующему результату:
Задержки:
FL - 40.8
FR - 0.0
RL - 64.6
RR - 37.4
Срезы:
MID-L - 50H/24
MID-H - 1Khz/12
HIGH - 2Khz/24 gain "-7"
Что то тут не так . . .
С мидом проще, могу и вверх до 2, 2,5 дотянуть могу в низ до 40. Низ на разной музике как раз хорошо себя проявляет с разными срезамы. а вот твиттер . . . Сшипит. Именно "С" "Ш" аж глаза режут. без гейна в минус 7 - 9
Репутация: 2315149 Так конечно он будет сшипеть, если его так мучить! Поднять срез до 4кГц! Срочно! Мид до 3,15. Можно ещё выше. срез 4 порядка на стыке между мидбасом и твиттером не позволяет их нормально сфазировать. проверено опытом, но Вы этого можете и не заметитьСоответственно, я бы сделал 5кГц 2 морядком твиттер и 3,15-4 кГц вторым порядком (слушать, чтобы не подсирал) - мидбас
---------- Сообщение добавлено 12.05.2014 в 15:48 ----------
Гейн -? на твиттерах - это не самое страшное, поскольку все эти уровни относительны.
Репутация: 4333 Да, как буд-то фазировка не та на твиттерах. Уже думал 2 срезом (это же 180 градусов) и один твит на усилке перекинуть полюсацию.
Или нужно полюсацию перекидать относительно мидбас/твиттер, тоесть на двух одновременно ?
На что нацелен дальше.
Мидбас - Icon-1624, допилить подиумы тогда уже.
Саб пока ваще без понятия, но если выдурю один усилитель бодренький, тогда уже буду писать о продолжении
И замануха есть на счет проца 700-го, особенно после твиков там всяческих что одеяло снимаютЩа слушаю и прям вижу то одеяло у себя
Репутация: 2315149 У Вас одеяло не столько из-за проца, сколько из-за мидбасов в штатных местах и недонастроенныой системы. ТО одеяло, что у 700-го - намного болшее нежное, его слышно только в сравнении
Знач так, по настройке фронта: пищалки - обе(!) + к +, - к-, мидбасы - оба(!) - к +, + к -. срезы и на пищалке снизу и на мидбасе сверху - 12дб/окт. Мидбас снизу и сабвуфер сверху нужно выслушивать разные варианты. Слушать сначала отдельно мидбас - найти тот порядок и частоту, при котором бас глубже при максимальном отсутствии гудения. Потом включить сабвуфер и подогнать его частоту и порядок среза сверху под мидбас, чтобы они отстояли друг от друга на десяток герц.
Дальше - выключаем саб, включаем любой трек с монозаписью, переводим баланс на правую сторону и вводим задержку в канал пищалки, пока монообраз не повиснет небольшим колобком НАД твиттером. Ни один отзвук не должен отлетать от колобка ни влево, ни вправо, ни вниз. При этом голоса должны оставаться живыми, не гнусавыми и не визгливыми.
Потом выкючаем мидбасы, переводим баланс в центр и задерживаем ЛЕВЫЙ твиттер, пока образ (все звуки образа!) не соберётся в чёткий колобок (колобок не обязательно будет по центру торпедо - вероятнее всего ближе к точке напротив Вашего носа), но при этом голоса будут оставаться живыми, не визгливыми и не гнусавыми голосами. Потом лезем в настройки поканального гейна на процессоре и душим левую пищалку, пока образ не сместится в точку чётко над серединой торпедо.
Потом выключаем твиттеры, включаем мидбасы и проделываем то же самое с ними, но при этом чёткий колобок будет уже ближе к коленям правого пассажира и иметь более толстые формы. При этом, на мидбасе нужно ссмотреть также и на бас: чем его больше и чем он чётче, тем правильнее фазировка. После поимки правильной фазировки мидбасов снова лезем в поканальный гейн и душим правый мидбас, если колобок оказался напротив пассажира (что наиболее вероятно) или левый мидбас, если колобок собрался напротив Ваших колен (что наименее вероятно).
Потом включаем всё вместе, кроме сабвуфера и радуемся, но недолго... Потому что ещё нужно сюда прифазировать саб. Но это уже другая история. Продолжить?
Репутация: 4333 Я Вашу речь уже распечатал в авто. Спасибо! Буду трудиться
Ваши права
Социальные закладки