Посмотрел ролик,но по звуку не определить качество,поскольку камера микширует уровень звука и передача его не позволяет оценить качество.Скажу проще- создать правильный объём для динов,имеет не малое значение для звука.,
Вид для печати
Посмотрел ролик,но по звуку не определить качество,поскольку камера микширует уровень звука и передача его не позволяет оценить качество.Скажу проще- создать правильный объём для динов,имеет не малое значение для звука.,
Это верно,как уже и сказала в реальности звучание не сравнимо с отгрызками камерного варианта,да к тому же еще не видеокамеры а простого фотоаппарата.Но звук по сравнению с тем что я слышала на коаксиальных фокалах,это на порядок совершенно другой уровень скажем так,и эту разницу в звучании просто не возможно не заметить.Цитата:
Сообщение от gena60
Колоночки при записи видео лежали просто на передних сидениях.Чесно говоря прежде всего не ожидала такого напора от этой "урезанной" по размеру малютки ГУ от Pioneer:good2:.Там шестьдесят единиц шкалы громкости,примерно до 45-50 звук еще в норме,но после 50-ти начинает уже задирать.В реальности мне было бы достаточно 25-35 не больше,это возможно даже уже с поправкой на условия дорожного звукового фона и расположения.
Если бы динамики были ближе в направлении и положении к слушателю,там и не какого усилителя бы не понадобилось вообще,по крайней мере у меня ушки единственные и я не желаю оглохнуть раньше времени.
И самое смешное что всё это было скручено и собрано буквально на коленке,проще говоря "на соплях")Вложение 681650
Если бы было возможно как нибудь правильно вживить в авто вот такую акустику,все грамотно пропаять на нормальных проводах,плюс правильно отстроить саму ГУ по параметрам.То на выходе думаю получился бы очень достойный звук.
В общем сколько людей столько и мнений и пораждаемых запросов.За себя могу лишь сказать то что если я со временем подберу нечто похожее по звучанию среди специализированной авто акустики,то это и будет разумный и логичный финиш.Не о каких "сабвуферных бомбах" в багажникаж и дуровых по мощностям усилителях не может быть и речи.
А так,всплакнула:cray: конечно после всего этого, глядя на свои "зазвучавшие фокалы":negative:,и дальше выпиливать кружочки принялась.
Колонки курочить решила не стану,ведь нутром понимаю что толково мне все это не поднять и не заинсталлировать.А вот испортить хорошую акустику и параллельно саму машину очень вероятно.
Скрепя сердце и с надеждой на лучшее, пилю фанеру..:download:
Вас интересно читать, пишите ещё ;)
Хорошо сказано и правильно.Раскурочив колонки, действительно придётся их правильно установить,а на это понадобится много усилий не только в направлении,а и нужного объёма.Цитата:
Сообщение от Savinova
Паять не советую-лучше хорошая скрутка или обжим.Почему так?-винтажная аппаратура 20 века до сих пор радует звуком настоящих ценителей его качества.В усилителях все соединения между блоками так и сделаны были(к припаянному контакту штырька на плате,в виде пружины наматывался соединительный провод)-это своеобразная длинная линия, в маленьком устройстве получается.,Цитата:
Сообщение от Savinova
Так никто и не предлагал сабвуферных бомб и сварочных аппаратов... Саб нужен аудиофильский, а не насос для прокачки негров... Всё же постарайтесь послушать авто с нормальной системой SQ, если вас эти панасоники обрадовали, то правильная околобюджетная система может оказаться шоком (в хорошем смысле) :)Цитата:
Сообщение от Savinova
Определять качество звучания по ютюбу гиблое дело. Лучше посмотрите до чего автозвук людей довёл -
И это не демокары для соревнований, хозяева на них каждый день ездят :)
Всё-же основная причина в том, что в автомобиле через какое-то время, по месту пайки провода могут сломаться. Самым правильным способом, считается соединение автопроводки с помощью подобных соеденителей.Цитата:
Сообщение от gena60
Но лично мне, больше нравятся скрутки, скрученные пассатижами, замотанные триэмовской изолентой, и поверх термоусадку.
Тогда будьте так любезны назовите что то конкретное для искренне интересующейся:blush2:.Хоть буду знать в каком направлении стоит двигаться.Пусть одновременно стартовыми и финишными позициями станут достаточно хорошо подготовленные передние двери в плане вибро и шумоизоляции. И вся предполагаемая акустика для реализации разместится именно и только в них.Возможно?,чтобы наверняка и без компромиссов.Цитата:
Сообщение от Kamskiy
Красиво и впечатляюще:good:.Заинтересованное увлечение в сплаве со знанием предмета и прямые руки помноженные на финансовую благополучность творят чудеса.Здесь можно добавить лишь одно, чтобы вот так заниматься машиной это прежде всего наверное нужно родится мужчиной,я хоть и считаю себя достаточно самостоятельной особой и в меру рукастой,но все же чтобы вот так перетрясти авто,мне не допрыгнуть до такого:nea:.Цитата:
Сообщение от Kamskiy
На счет компромисов в в моей подписи.Цитата:
Сообщение от Savinova
Но почему-то Вы решили, что вам тут дают излишне правельные советы. И решили набить своих шишек, и намучать свои руки, и потратить свои деньги.
Перечитайте свою тему сначала, поразмыслите, а потом спрашивайте:)
Наверное я просто женщина:kiss:,и этим все сказано.Без шишек все же не могу обойтись:wink3::mosking:Цитата:
Сообщение от kruizo
Вопрос поставлен конкретно в расчете на професcионализм и безукоризненность в ответе.Если есть реальная возможность реализовать запрашиваемые мной условия и на выходе получить звук который станет для меня открытием и шоком,то просто хотелось бы услышать конкретные и возможные варианты.А дальше я просто попытаюсь со своей стороны их реализовать в жизнь в расчете на авторитет и професcионализм утверждающего и советующего человека.
Пять дюймов? Категорично?Цитата:
Сообщение от Savinova
