Mitsubishi Colt IV, комплексный подход.

Сообщение от Кондратий

Все равно без ШВИ все баловство.

Правильная мысль.ШВИ в первую очередь сделать нужно.

Сообщение от Кондратий

По форуму лазал, искал - однозначного ответа не нашел по поводу направления и угла установки

Это очень сложная процедура и занимает массу времени в поиске оптимального направления.

Сообщение от Кондратий

По отзывам, один играет немного громче другого, но я не заметил.

Можно сделать вывод,что в комплекте разнобой существует-так приходится думать пока об этом.,

В общем, переделал крепление твитеров.
Простенько, "изкоробочно", но это окончательный вариант.
Теперь получше и вид, и игра. Расширился эффект стерео и акцент восприятия звука сместился куда-то в середину лобового стекла.

Жду тепла для проведения мер ШВИ. Гаража нет, все на улице.

Вопрос: как создать замкнутый объем для динамиков в панели? Они крепятся на 2 "ушка" на привалочную плоскость в виде круга, а сзади подлезть проблематично. Сфотографировать забыл, но думается мне, что штатные крепления все примерно одинаковы.
На ум пришли только обрезки пластиковых контейнеров и бутылок, но ума не приложу, как их закрепить с обратной стороны панели. Верен ли ход мысли?

не нужен там замкнутый обьем - динамики фришные. Надо их только закрепить хорошо, чтобы конструкция была жёсткой.

---------- Сообщение добавлено 02.04.2015 в 01:10 ----------

Под замкнутостью в данном случае имеется в виду чтобы не получилось акустического короткого замыкания

Сообщение от wivigor

Передние динамики если в торпеде оставлять, то нужно делать ну хоть какое то подобие коробов под них, так как они сейчас тупо воздух туда сюда гоняют, не имея никакой опоры для звучания. С задними примерно то же самое, нужно закрывать и герметизировать объем в котором они играют.

Понял неправильно? Динамики вроде "Pioneer TS-G1021i".

Сообщение от Aleksys82

Под замкнутостью в данном случае имеется в виду чтобы не получилось акустического короткого замыкания

Да не получится там избежать акустического короткого замыкания, там рама и на ней висит в воздухе динамик, его хоть как то надо отделить от внешнего объема чтоб он "фришным" стал.

Сообщение от Кондратий

Понял неправильно? Динамики вроде "Pioneer TS-G1021i".

Я лет 15 назад в авто с подобным расположением динамиков пилил ящички из фанеры во внутренний объем в торпеде - долго и муторно, но звуком потом был доволен, даже какоето подобие низов получилось . В Вашем случае можно попробовать хоть как то отделить внутренний объем под динамики от внешнего. Сделать это без демонтажа торпеды ихмо будет проблематично, может проще все таки в двери врезаться?

Сообщение от Кондратий

Двери жалко.

Если жалеть постоянно,то не сделать нормальный звук никогда.Хорошее звучание требует жертв-при нормальной установке и дверь стильно смотреться будет.,

orbita21, вот с Вами диалог получается уже.
Если прямо взять с потолка число денег, то можно в тысяч 15 оценить. Это магнитола с процессором + усилители + фронтальные динамики. Но естественно, не сразу. Сначала надо вложиться в магнитолу, а потом и женщине своей показать и обосновать целесообразность, чтоб не спать потом на диване (условно).

Я скажу дичайшую глупость, может быть, но вряд ли кто-то отличит плату оконечного усилителя из автомобильного усилителя, телевизора и музыкального центра. Это с точки зрения радиотехника.
Различия в предусилителе есть, естественно, но в автоусилителе обычно советуют не использовать штатные фильтры (предусилитель), а брать фильтры магнитолы (в которой, к слову, тоже есть предусилитель) или внешние активные\пассивные кроссоверы (фильтры).

А с точки зрения установщиков АЗ? Какие же очевидные отличия видите Вы, orbita21, раз так удивлены моим вопросом?
Корпус и установочные факторы в расчет не берем. Усилитель все равно прятать, а не на панель класть.

Насчет машины отчасти Вы правы. Это действительно аналог "Миража". Но Вы имеете в виду, похоже, следующее поколение: у них встречаются штатные места в дверях как под 13, так и под 16 (для разных рынков и комплектаций). В моем кузове не видел штатных мест в дверях. Обшивка двери цельная, но под обшивкой в металле есть штатная дыра для корзины с отверстиями под крепеж. Зато есть штатные места для 10 см в панели на уровне пояса, чуть наклоненные в пол, а за ними пустота. Там сейчас стоит пара фирмы "Alphard ETP-40B2" мидбасы (выглядит и пахнет вроде бы неплохо, но чувствительность низковата).
Для начала я пытаюсь закрыть их объем сзади коробочками литра на 1,5. Сейчас занимаюсь шаблонами.
При плохом результате буду заниматься дверью, но это крайний случай. Самый-самый край, куда я не хотел бы подаваться.

Насчет би-ампинга. В вики вычитал, что для этого берется один канал ГУ, после делится фильтрами, а затем идет на отдельные усилители.
Окей. Но для магнитолы в таком случае это все еще будет один канал, так? Задержки не выставить.
Либо имелось в виду все-таки делать отдельные кроссоверы после усилителя до динамиков. Итого будет 2 пары каналов от ГУ на 2 пары независимых внешних кроссоверов. То есть, для магнитолы это будут разные каналы и задержки выставятся, так?

Теперь задам конкретный и простой вопрос всем по ГУ: может ли процессорная магнитола выставлять задержки по каналам от встроенного в нее усилителя? То есть, способна ли программно она на это, либо задержки доступны только для подключения к выходам на внешние усилители?

Давайте все же перейдем в ту тему, а то не соблюдается заголовок здесь.

Обновлю тему.
Сейчас спереди в панели стоят "Alphard ETP-40B2" мидбасы. Пилятся коробки к ним.
Для стоек лобового стекла лежит комплект твитеров "Kicx ST 25". Конденсаторы выпаяны. Рассматриваются варианты изготовления подиумов.
В области задних пассажиров динамики сейчас стоят, но их не будет совсем, поэтому неважно что и как там сейчас.
Под водительским сиденьем сейчас сабвуфер "MYSTERY MBB-20A". С большой долей вероятности пойдет на продажу.
Магнитола "JVC X125", 1 пара выходов, умеет ФНЧ для сабвуфера и непосредственное его включение (в задние каналы встроенного усилителя), также читает FLAC (не весь) и вроде бы WAV.