Выбор акустики ваз 2114

А пока копятся деньги на апгрейд инсталла,снова снимите овалы,и ,если есть задиры на каркасе то можно попробовать ещё спасти их. По крайней мере у мну так получалось не раз. В особо запущенных случаях , при загрязнении коаксиалов,встречалось даже сквозное повреждение алюминиевого каркаса катушки. Нарезал полосками шириной по паре сантиметров автомалярную наждачку зерном~240 ,закруглял на этих полосках углы вставлял полоску в зазор,абразивом от керна,тоесть к катухе и потихонечку елозил,иногда полоской,когда клинило,мог прижать полоску к керну и двигать диффузор. Конечно,после этой операции в системе будет полно мусора. Раньше использовал полоски оракала , отделяя бумагу и засовывая их в зазор,собирал мусор на липкий слой-очень долгая процедура не всегда в конце работы давала стопроцентный результат. Почему-то...
Обьяснение нестабильности удачи пришло однажды,когда я в тишине и резко,потряс уже какбы почищенный динамик-я чуть не вышвырнул его в окно,так как в нём было слышно,как болтается ещё %90 оставшегося мусора. И тут я вспомнил,что у меня есть сильнейший пылесос самсунг...
Его силы хватило ,чтобы выбрать из зазоров той ''грязной парочки'' весь песок и пыль. Присасывал трубу и со стороны магнита и с диффузора,иногда максимально выпячивая его наружу(в некоторых динамиках его катушку можно легко вывести полностью из зазора,что радует.) только выпячивать надо обязательно с двух диаметрально противоположных сторон.
Кстати,иногда некоторые недальновидные товарищи могут работать болгаркой(например) в непосредственной близи от динамиков-вот это уже засада. В таких,а лучше во всех случаях,лучше для начала чистки прибегать опять же,к использованию липких полосок .Они помогут собрать металлические опилки и тогда,когда мы начнём двигать диффузор-они не перескочат на внешнюю,"закаркасную"сторону магнитной системы,откуда их будет удалить значительно труднее,даже мощным пылесосом или компрессором и впослелствии они могут задевать за обмотку.
Вооот. И когда ваши овалы будут чисты,вот тогда,если у вас штатная полка-по её форме запилите из хотя бы одного листа дсп пробную полку,врежьте туда эти овалы,имхо поближе к заду,чтобы они были как бы в начале рупора,образованного стеклом и полкой. Подключите,послушайте,сделайте выводы... Ещё бы,посоветовал найти у друзей и махнуться на время головное устройство (например тот же пионер,только чтобы первая цифра была не меньше четвёрки,допустим mvh-x460ui) у которого присутствует функция запуска тыла в режиме сабвуферов-т.е.,через фильтр низких частот , хорошенько настроив в авто такое устройство можно добиться вполне удовлетворительного звучания инсталла в целом. Чего вам и желаю!!!

Спасибо за много хороших советов! Теперь долго буду всё повторно перечитывать и "переваривать" информацию Костяк всей системы в голове уже сложился: это ак 74с, Урал ас-д 10.3д2, ак 5.300.
По поводу брака 5.300, прочитал, что встречается в менее 1% случаев, стоит рискнуть или есть альтернатива?
Еще вопрос, в чем разница в приписках к Ас-Д 10.3 - D2 и D4, так что-то и не понял.
Какой короб посоветуете к сабу? Есть ли где подробный "гайд" по сборке, начал бы материалы подготавливать.
По поводу ШВИ , пользоваться данной темой ( ШВИ ) или есть другие темы по этому поводу?

PS: думаю не стоит уже тратить время на старенькие коаксилы, а начать заниматься будущим апгрейдом, и сэкономить ДСП или фанеру на короб
PSS: какие ко всему этому нужны провода? Готовый набор?

Kokosuk, d2 и d4 это сопротивление катушек 2+2 и 4+4 Ома, в случае с 5.300 наверное лучше взять d4 и подключить параллельно в 2 Ома, так усилок развивает большую мощность. А по поводу шума, лучше всего быть готовым модернизировать усилитель, здесь есть тема по этому поводу, либо же скоро фильтра к дилерам приедут. Провода главное использовать медные, можно все своими руками собрать, если есть паяльник