Автозвук в CLS (W219) версия 1.0 Beta

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

..Убого...
Объясняю:т.н. "ёмкость " АКБ измеряется не в "Амперах на час" ,а в "Амперах в час". Следует писать А.ч,т.е. написание А/ч говорит об изрядной безграмотности.
55 Ампер в час значит,что в течении часа АКБ способен отдать ток 55 Ампер и при этом напряжение на АКБ не упадёт ниже определённой величины.Или в течении 55-ти часов АКБ способен отдавать ОДИН Ампер и при этом напряжение на АКБ не упадёт ниже той же величины.
Понятие "пусковой ток" относится не к АКБ,а к потребителям.Пусковым током обладают электродвигатели дворников,электродвигатели печек,обогреватели стёкол и зеркал,стартеры.Принято считать пусковые токи в кратности к номинальному току потребителя.В зависимости от условий пуска кратность принято считать от СЕМИ до ТРИНАДЦАТИ.
У стартера в авто самый большой номинальный ток и самые тяжёлые условия пуска.Т.е. при номинальном токе стартера 40-60 Ампер для страгивания самого стартера и прокручивания двигателя от АКБ может потребоваться до { 60Ампер Х 13 (кратность)}=780 Ампер.
Это очень-очень грубо,но эти 780 Ампер и являются минимальным током отдачи АКБ и определяютя производителем автомобиля.
И именно поэтому рекомендую определиться с величиной минимального тока отдачи АКБ ,заявленной производителем и установить АКБ с большим током отдачи.

---

Вот на личности и в убогости я бы не переходил. Не понимаю, к чему это?
То, что я обозначил А/ч, а не А.ч, ни о чём не говорит , тем более о моей убогости или грамотности. К чему это вообще? Или я написал что то безграмотно, кроме дроби вместо точки?
Что здесь в моём тексте было неверно? Автор пишет про АКБ 100 Ампер. Есть такое обозначение? Можно перейти к самому распространённому варианту, который все знают и "тупо" обозначают Ач. Можно и к Кулону перейти и всех запутать своими расчётами. Не нужно здесь про чью то грамотность и её отсутствие

Цитата:

---

Сообщение от quart

от КилоВатта мощности

---

Спасибо!

Цитата:

---

Сообщение от quart

Я советую не заморачиваться со всем этим. Те потребляемые токи, которые идут на питание этого усилителя ничтожно малы. Если включать музыка даже зимой, но на небольшую громкость, то это 5 Ампер. Зачем заморачиваться со всем особым подключением и что то изобретать. Подключайте просто нормально усилитель и не парьтесь с потреблением

---

Ну, параноя в моей стадии уже не лечиться :scare:. Как минимум добавлю несколько запасных пар, что бы два раза салон не взрывать. С коммутацией потом будет уже легче.

Всё равно после выяснения цены правильных линеек я серьёзно задумался задумался о Trioma RCA, который тянет за собой второй усь (есть ещё один Magnat Classic 360 в запасниках) и плоский фришный саб в задную полку (его придётся подобрать)... Центральный канал, как я понимаю, Trioma не умеет.

Цитата:

---

Сообщение от quart

Вот на личности и в убогости я бы не переходил. Не понимаю, к чему это?

---

Протест принят,сообщение отредактировано.

---------- Сообщение добавлено 21.01.2018 в 16:06 ----------

Цитата:

---

Сообщение от quart

То, что я обозначил А/ч, а не А.ч, ни о чём не говорит , тем более о моей убогости или грамотности.

---

Согласен,это говорит только о безграмотности.

---------- Сообщение добавлено 21.01.2018 в 16:11 ----------

Цитата:

---

Сообщение от quart

Что здесь в моём тексте было неверно?

---

У АКБ нет "пускового тока",т.к. АКБ--это источник энергии,а не потребитель.

Цитата:

---

Сообщение от quart

Автор пишет про АКБ 100 Ампер. Есть такое обозначение?

---

Такое обозначение есть,но на АКБ написано такое не будет.На АКБ будет написано 100 А.ч.

---------- Сообщение добавлено 21.01.2018 в 17:17 ----------

Цитата:

---

Сообщение от quart

Не нужно здесь про чью то грамотность и её отсутствие

---

Нет уж.
Безграмотных и так предостаточно,в них дефицита не наблюдается.

Я вот думаю, если провода на пищалки и мидбасы отдельно тянуть и размещать кроссы в багажнике, это ведь упростит настройку (не надо разбирать двери при прослушивании). Вреда от такой компоновки ведь не будет?

Плюс начал задумываться за вибру/шумку. Насколько они нужны в Мерсах того поколения (2008 год)? Ну и вес конструкции насколько измениться? Особенно багажника.

Dipol,
В мерсах и так приличная шумка, но посмотрите как закреплен мидбас в двери, как то разбирали w221, мидбас там просто прикручен к обшивке был, ну и слой вибры наклеить на внутреннюю часть внешней стороны хуже не будет, там правда своя какая то тоже есть вроде. Вес - зависит какой вибро-изоляцией будете обклеивать, стп аэро сильно легче допустим стп бомб. Но полная обклейка даст хороший результат даже на мерсе, и где-то плюс 70 кг (я обтягивал прошлый свой ниссан старый, стало как в мерсе у товарища, но заметил я только когда проехался денек на таком же ниссане без шумки) Провода да, можно протянуть в багажник, чтоб при замене акустики было проще менять, и с кроссовером играться легче. Кстати зря так против витухи, в бюджетном сегменте она очень хорошо себя показывает, а супра, посмотрите supra classic, он медный, хорошего качества, и это не та супра что в мвидиях продают, стоит около 350 руб за метр 2,5мм2 (на олкабель посмотрите, не помню можно здесь ссылки давать на сторонние ресурсы).

Цитата:

---

Сообщение от Kamskiy

Dipol,
В мерсах и так приличная шумка, но посмотрите как закреплен мидбас в двери, как то разбирали w221, мидбас там просто прикручен к обшивке был, ну и слой вибры наклеить на внутреннюю часть внешней стороны хуже не будет, там правда своя какая то тоже есть вроде. Вес - зависит какой вибро-изоляцией будете обклеивать, стп аэро сильно легче допустим стп бомб. Но полная обклейка даст хороший результат даже на мерсе, и где-то плюс 70 кг (я обтягивал прошлый свой ниссан старый, стало как в мерсе у товарища, но заметил я только когда проехался денек на таком же ниссане без шумки) Провода да, можно протянуть в багажник, чтоб при замене акустики было проще менять, и с кроссовером играться легче. Кстати зря так против витухи, в бюджетном сегменте она очень хорошо себя показывает, а супра, посмотрите supra classic, он медный, хорошего качества, и это не та супра что в мвидиях продают, стоит около 350 руб за метр 2,5мм2 (на олкабель посмотрите, не помню можно здесь ссылки давать на сторонние ресурсы).

---

Спасибо большое за советы! Бюджет по-немногу вырастает. :-) Уже самому становиться интересно во что выльется инсталл первой беты. СТП Аэро я записал в блокнотик и адресочек сайта.

Как инженер-слаботочник я понимаю, что у витухи очень неплохие электрические характеристики, плюс экран (другую не признаю). Но она толстая и не совсем адекватно переносит неоднократные перегибы. Плюс не эстетично как-то, ведь я буду знать что там протянуто.

В любом случае думаю заложить в конструкцию возможность быстрой замены компонентов.

Сегодня "взорвал" багажник. Понимаю, что для скрытой установки Magnat Classic 360 не подходит.

Начинаю думать за ультрокомпактный усилок типа Pioneer GM-D1004 или Kicx Angry Ant.

Посоветуйте компактный четырёхканальник на фронт.

Вложение 1203966

На данном этапе:
1. От линеек я отказался.
2. Процессору быть.
3. В первой реинкарнации проц будет получать по высокоуровневому сигналу.
4. Проц скорее всего будет комбайн со встроенными усями.
5. Пока в раздумьях за ФРОНТ. Две или три полосы.
6. Первый саб будет оригинальный Мерсовский в заднюю полку.

Наконец сформулировал для себя что слушаю. Люблю женский вокал разной тональности, в основном джаз, рок и попсу.

Mercedes NTG 2.5 + Apple losseless = мир, дружба, жевачка!

Вчера ради спортивного интереса залил на SD карту пару альбомов в формате Apple losseless, и о чудо! Играет. Правда на экране пишет, что это MP3, но как говориться: "Неприятность эту мы переживём(С)".

PS: И это на древней прошивке, которая не умеет работать с картами более 4Gb.

Dipol,
три полосы свести сложнее чем две.