Автозвук в CLS (W219) версия 1.0 Beta

Сообщение от quart

это не про пусковой ток а про ёмкость АКБ (стандартном в 55 А/ч, здесь у автора явно около 100 А/ч). 1000 уж очень много для ёмкости

---

900 Ампер ничто не выдаёт в авто, кроме АКБ с возможным пусковым током. Двигатель не при чём, а генератор может давать примерно 100 Ампер/ч (в зависимости от авто и тд), да и то на определённых оборотах и тд.

Многогоршковые дизеля крайне требовательны к стартовому току в зимний период. Аккум сотка, стартовый ток под тысячу. Гена стоит тоже усиленный, судя по Мерсобазе. Это я думаю под девяносто, позже посмотрю по коду детали.

Сообщение от quart

Супра в сетевых магазинах скорее всего это омеднённый алюминий. Меньше, чем 1,5 кв на акустическую проводку лучше не брать, маловато.

Спасибо, я примерно так и думал. Кикс давал какие-то цифры в американском формате, нашёл сводную таблицу, получается около 2,1 квадрата. В материалах указанна медь.

Сообщение от quart

Самое главное. Конденсатор здесь не нужен

В любом случае на старте попробую без него.

Сообщение от quart

для отключения системы можете поставить "автоматический" предохранитель, типа Daxx F70/F100/F140, с необходимым током, который зависит от сечения силовой проводки для усилителя.

Я, наверное, неправильно выразился. Зимой я точно не буду слушать музыку с выключенным мотором. А вот летом... Соответственно в установочную схему хочу добавить переключатель, который будет зимой включать усилитель только при работающем двигателе, т.е. взять управляющий сигнал с генератора. А летом, как у всех нормальных людей - от ГУ. :-)

Сообщение от Dipol

Многогоршковые дизеля крайне требовательны к стартовому току в зимний период. Аккум сотка, стартовый ток под тысячу. Гена стоит тоже усиленный, судя по Мерсобазе. Это я думаю под девяносто, позже посмотрю по коду детали.
Я, наверное, неправильно выразился. Зимой я точно не буду слушать музыку с выключенным мотором. А вот летом... Соответственно в установочную схему хочу добавить переключатель, который будет зимой включать усилитель только при работающем двигателе, т.е. взять управляющий сигнал с генератора. А летом, как у всех нормальных людей - от ГУ. :-)

у меня у самого дизеля. Также одно время был X218 350CDI
я давно перестал смотреть на то, что даёт "гена". Для систем среднего уровня любого "гены" хватает, если он работает правильно и АКБ не дохлый
Нельзя брать управляющий провод с Генератора. Токи высокие слишком. Брать "управляющий" можно только с ГУ ! Иначе можно быстро вывести из строя систему. Если усилитель будет включаться раньше , чем ГУ, то при включении системы будет происходить "хлопок" и "выплёвывание" акустики

Сообщение от quart

Для систем среднего уровня любого "гены" хватает, если он работает правильно и АКБ не дохлый

Спасибо! Буду знать. На вскидку, с какой мощности аудиосистемы требуется кандёр?

Сообщение от quart

Нельзя брать управляющий провод с Генератора. Токи высокие слишком. Брать "управляющий" можно только с ГУ ! Иначе можно быстро вывести из строя систему. Если усилитель будет включаться раньше , чем ГУ, то при включении системы будет происходить "хлопок" и "выплёвывание" акустики

Ну, гальваническую развязку через реле никто не отменял. Опять же, можно усложнить логику управления усилком: т.е. если не включен двигатель управляющий сигнал до усилителя не доходит. Не говоря уже о том, я пока не разобрался где буду брать его: Mercedes Command NTG 2.5 от рождения не имеем линеек.

Триома как то научилась получать управляющий сигнал от NTG 2.5... Но тут возникает другой вопрос: Триома RCA стоит не глобально дороже уколхоживания ГУ, а это уже другой функционал, ещё один усь и отдельный сабвуфер... :-)

Сообщение от Dipol

Спасибо! Буду знать. На вскидку, с какой мощности аудиосистемы требуется кандёр?
Ну, гальваническую развязку через реле никто не отменял. Опять же, можно усложнить логику управления усилком: т.е. если не включен двигатель управляющий сигнал до усилителя не доходит. Не говоря уже о том, я пока не разобрался где буду брать его: Mercedes Command NTG 2.5 от рождения не имеем линеек.
Триома как то научилась получать управляющий сигнал от NTG 2.5... Но тут возникает другой вопрос: Триома RCA стоит не глобально дороже уколхоживания ГУ, а это уже другой функционал, ещё один усь и отдельный сабвуфер... :-)

от КилоВатта мощности
Я советую не заморачиваться со всем этим. Те потребляемые токи, которые идут на питание этого усилителя ничтожно малы. Если включать музыка даже зимой, но на небольшую громкость, то это 5 Ампер. Зачем заморачиваться со всем особым подключением и что то изобретать. Подключайте просто нормально усилитель и не парьтесь с потреблением

Сообщение от quart

от КилоВатта мощности

Спасибо!

Сообщение от quart

Я советую не заморачиваться со всем этим. Те потребляемые токи, которые идут на питание этого усилителя ничтожно малы. Если включать музыка даже зимой, но на небольшую громкость, то это 5 Ампер. Зачем заморачиваться со всем особым подключением и что то изобретать. Подключайте просто нормально усилитель и не парьтесь с потреблением

Ну, параноя в моей стадии уже не лечиться . Как минимум добавлю несколько запасных пар, что бы два раза салон не взрывать. С коммутацией потом будет уже легче.

Всё равно после выяснения цены правильных линеек я серьёзно задумался задумался о Trioma RCA, который тянет за собой второй усь (есть ещё один Magnat Classic 360 в запасниках) и плоский фришный саб в задную полку (его придётся подобрать)... Центральный канал, как я понимаю, Trioma не умеет.