Репутация: 20886 ну вот так получилось...Сообщение от PavelTLT
Я глянул - ты сам в 2015 году подобными сомнениями задавался.
И про траты, и про самостоятельный инсталл, и про "может оно и нафиг не нужно и кататься со штаткой?"
А Паджеро тебе хорошо сделали
https://www.drive2.ru/users/bratbx/#blog
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 110964 
Значит не получится.
Надо искать хорошую 12" б/у.
Может "старый" Hertz ES300 взять и положить конец поискам?
Репутация: 20886 но не закончилась эта музыка так…, купил HELIX DSP 2....
Репутация: 110964 Купил б/у Ground Zero GZRW300X
Засунул в ЗЯ от Blaupunkt для проверки (а что, 33 литра грязными очень неплохо для GZRW300X)
Слушаю, таскаю ЗЯ по автомобилю, сравниваю. Самые удобные места в багажнике дают горб на 40 Гц, что вообще не айс. Перепробовал еще не всё, но сегодня вообще оставил саб на заднем сиденье. На слух от 25 до 45 Гц было ровнее даже, чем на лучшем месте в багажнике.
(машина - кроссовер Kia Sorento XM).
Надо купить "Крону" в шумомер и перейти к более научным измерениям
Репутация: 110964 Всем привет!
После установки усилителей и акустики меня беспокоил один вопрос - что, если я захочу "поканалку" и "задержки"? Неужели придется покупать процессор, устанавливать в фальш-панель багажника и настраивать через ноутбук?
У меня осталась "магнитола" Pioneer DEH88-RSI, которая легко разрулит раздельное усиление твитеров, мидбассов и сабвуфера. А встроенное управление "задержками" поставит каждый инструмент на своё место. Я вспомнил, как в предыдущем инсталле подключал адаптер CD-UB100 к ГУ Pioneer. Это делается через специальную шину IP-BUS, которая с точки зрения звука оказывается обычным подключением к линейному входу ГУ Pioneer.
Может быть и звук "штатной" магнитолы с навигатором и сенсорным экраном тоже можно обработать процессорным ГУ Pioneer, разделив его для поканального усиления и управляя задержками? Да, качество штатного ГУ не самое лучшее. Но для реальной жизни и обычных поездок под любимую музыку это может быть неплохим компромиссом переделке панели или особым "извращениям" с бардачком и т.п. Тем более, что попробовать очень просто - подключить ГУ Pioneer через длинные провода питания и удлинители RCA.
Решено, пробую! Питание "+" и "-" взял от усилителей, а "красный провод" ГУ запитал от REMOTE усилителя. На ГУ Pioneer выбрал линейный вход AUX1. Алгоритм работы получился такой:
- Включаю зажигание
- Автоматически включается "штатная" магнитола
- Через пару секунд включается ГУ Pioneer
- Еще через пару секунд включаются усилители EOS на фронт поканально и саб
ГУ Pioneer работает как активный кроссовер и разруливает поканалку. Даже не убирал ГУ Pioneer в багажник, длинных проводов хватает до переднего сиденья. А в поездке убираю на пол заднего ряда сидений.
Пока что катаюсь, радуюсь новым ощущениям и свободно выбираю частоты/крутизну срезов между твитерами, мидбассами и сабвуфером. При этом управляю задержками для сфазирования динамиков и корректировки "музыкальной сцены".Мой "импровизированный процессор" из ГУ Pioneer включается и выключается вместе с усилителями. Одно неудобство - после снятия клеммы с АКБ придется залезть в багажник и парой кликов выбрать работу через вход AUX. Ну а звуковые настройки (частоты, срезы, задержки) не потеряются.
Ваши права
Социальные закладки