Как известно, изначально испанская компания „Beyma“ занималась производством аудиотехники для профессионального применения, car-audio-ассортимент появился у нее попозже, а в его основу были положены многие разработки из родоначальной отрасли.
Как видно из иллюстраций, сабвуфер более чем компактный. Это достигнуто за счет применения невысокой, но широкой магнитной системы, в которой установлены одинарный ферритовый магнит и 3-дюймовая звуковая катушка. Диффузор сабвуфера наделен необычной формой — у него малый угол раскрытия, в сечении он напоминает экспоненту. Материал диффузора довольно редкий — это легкая и тонкая целлюлоза.
Необычен и подвес — он многоволновый, изготовленный из ткани. Максимальная амплитуда рабочего хода у мембраны наименьшая среди всех участников, но ограничение по этому параметру скомпенсировано другой, наверное, даже более важной характеристикой — чувствительностью (заявленное значение — 99 дБ/Вт/м).
Результаты расчетов оказались весьма любопытными. По итогам можем сказать, что оптимальным оформлением станет фазоинверторный корпус объемом 100 л с портом, настроенным на 30 Гц (Ø10х19 см).
Эксперименты с закрытым ящиком успехом не увенчались — в среднем объеме (60 л) спад частотной характеристики к низким частотам начинается очень рано, со 100 Гц. Другое дело — режим „free air“ (бесконечный акустический экран); нельзя сказать, что это родная стихия для сабвуфера, но то, что в таких условиях он способен обеспечить слушателя хорошим басом, — факт.
На прослушивании сабвуфер очень сильно удивил: при весьма скромной глубине он показал бас, наилучший по структуре, чистоте, тональной точности и динамическим характеристикам. Характер звучания оказался весьма интересным — четким, сухим, подчеркнуто стройным. Но во многом именно благодаря ему сабвуфер справился с трудными музыкальными задачами, о которые спотыкались его более именитые конкуренты.
Это, конечно же, воспроизведение акустических инструментов. „Испанец“ без труда смог показать реалистично и достоверно нижние ноты контрабаса, дыхание огромных труб органа и плотность ударов бас-бочки — без гулкости, окрашенности и упрощений.
Подытоживая, отметим: сабвуфер очень понравился, рекомендуем его поклонникам академических жанров.[img]index.php?t=getfile&id=404&private=0[/img]
Мощность (номин.): 250 Вт
Уровень чувствительности 99 дБ/Вт/м
Электрическое сопротивление 4 Ом
Диффузородержатель алюминиевый, литой
Диффузор целлюлозный
Подвес тканевый
Магнит ферритовый
Установочная глубина 140 мм
Параметры Тиле–Смолла
Резонансная частота (Fs): 35 Гц
Результирующая добротность (Qts): 0,35
Эквивалентный объем (Vas): 300 л
Максимальное смещение (Xmax): 7 мм
Рекомендуемый производителем объем корпуса (3К/ФК): нет данных
Рекомендуемое акустическое оформление (ФК): 100 л (порт: 30 Гц, Ø10х19 см);
Free air
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки