Что-то неладное!

Я про минус не понял. Минус на усилитель идет на АКБ? Это в корне неправильно ИМХО. Надо минус пускать на массу в непосредственной близости от уся. Если усилителей несколько, то подцеплять их в одну точку. Я думаю - это может в корне поменять ситуацию.

Я в корне с тобой не согласен. Можно пускать "-" от АКБ А представь что у тебя плохой контакт двыгателя с кузовом и чё тогда? Непомню на чём я встречал такую схемуно она есть с двигателя на корпус и сдвижка на акум.

Просто считаеться что акум содержит в себе много радио помех (возможно дещёвые некачественные плохие неисправные и т.д. могут быть источником помех) но качественный навернека таким не евляеться.
Во вторых я не как не могу понять если акум создаёт помехи то почему их нет на кузове куда ты предлогаешь цеплять. что кузов у нас евляеться фильтром мне всегда казалось зто куз - это обычный проводник. так же и с генератором если он будет создовать помехи которые будут выходить по пит проводам то эти помехи будут везде.
Конечно если провести силовой кабель в непосредственной близости от ген. то он нахватаеться эл. магнитных помех.
как мне кажеться то чеплять можно за что угодно так как автомобиль это закрытый истозник питания и всё в нем производится и поглащаеться. и чистый сигнал если что то не исправно ты в жизни не получишь. Единственное правило надо всё проводку держать подальше от штатной и гланым образом от насосов и генератора.

И ешё тема для размышления установщики в тех машинах где акум. с зади цепляют всё к нему.

Вот это да!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Про радиопомехи в аккумуляторе - это класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Большие мастера, лучше рассудите. Куда правильнее цеплять минус?

Ув Асс я не сказал что В АКБ есть помехи я сказал что бытует мнение
являющееся аргументом против того чтобы брать "-" с АКБ

У меня есть следующие аргументы:
1) в любой книжке по автозвуку будет написано, что минусовой провод должен быть как можно короче (меньше сопротивление)
2) там же будет написано, что желательно все компоненты "минусовать" в одном месте для избежания интерференций
3) + и - должны быть одного сечения
4) провода от аккумулятора до кузова, а заодно и для стартера лучше проапгрейдить сразу. Как минимум заводиться будет лучше зимой.

"Минус" надо цеплять непосредственно на кузов автомобиля (если он не сгнил и его сопротивление равно "0" ) как можно ближе к усям!

Я так понимаю что если мы сожаем - на кузов то мы экономим деньги на прокладку кабеля.
меньше длина кабеля и всё.
Чем плох вариант при присоединение к акб? Мне лично больше нравиться именно такой вариант. Особенно если АКБ с усями стоит в багажнике. Если будут мошные уси то соответственно и ток большой возможен локальный нагрев + влага + отсутствие краски = ржавчина. меня не привлекает такой вариант. Да и не удобно в случае чего отключить и демонтировать.
У кабеля сопротивление будет стремиться к 0 токо в том случее если его сечение будет большим, а токи маленькими. При уменьшении сечения проводника неизбежно на конце получим меньше волт чем в начале проводника. Как вы думаете почему при перегрузке провода он греется.

Потому что существует закон Ома!!!!