Странная проблема с DXZ785USB

**airguard** · 25.02.2010 13:40

Сообщение от Onebe

День добрый, почти такая же проблема и на 778RUSB.
Только выключается вообще когда хочет и включается соответсвенно тоже когда хочет и каждый раз сбрасывается все. Бывает заведешь авто работает, но потом через какое нибудь время выключиться, а бывает что заводишь авто не включается на нажатие кнопок не реагирует.
Мне по обсуждению здесь кажется что "ноги растут" из одного и того же места?

жду выходных чтоб проверить подключением на прямую к акуму.

подключив на прямую, будет аккумулятор сжирать, я как то попробывал, за сутки аккумулятор посадил

**MAGNITOLA** · 25.02.2010 13:40

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Onebe** · 25.02.2010 17:31

Сообщение от airguard

подключив на прямую, будет аккумулятор сжирать, я как то попробывал, за сутки аккумулятор посадил

а просто тоже надо по уму:

провода Batt и ACC на акум, но АСС через реле которое будет включаться "асс" из родной проводки.

**Alex_Dranov** · 27.02.2010 09:14

Во многих иномарках проводка организована не для этой магнитолы. Т.е. основное питание подается через АСС, а 12в постоянных это типа BackUp такая слабенькая цепочка чисто для поддержания памяти. В нашем же аппарате АСС - это лишь сигнал на включение, там по входу 22кОм стоит в сумме. А весь ток идет именно через постоянный 12в (толстый желтый провод). Конечно же необходимо тащить толстый провод.
Если АСС (как обычно) повесить на 12в аппарат будет есть 0,3-0,4А т.е. хана АКБ через пару дней.

P.S. Морозы упали до -10-15 перестала сбрасываться. И уже чувство что это не просто сброс, а сбой программы. Сейчас вообще -5 - все отлично.

**Less** · 27.02.2010 22:44

Сообщение от Alex_Dranov

P.S. Морозы упали до -10-15 перестала сбрасываться. И уже чувство что это не просто сброс, а сбой программы. Сейчас вообще -5 - все отлично.

Аналогично, вот уже больше недели все ОК.

**airguard** · 28.02.2010 12:59

до следующей зимы можно жить спокойно

**Onebe** · 01.03.2010 04:27

Сообщение от Alex_Dranov

Во многих иномарках проводка организована не для этой магнитолы. Т.е. основное питание подается через АСС, а 12в постоянных это типа BackUp такая слабенькая цепочка чисто для поддержания памяти. В нашем же аппарате АСС - это лишь сигнал на включение, там по входу 22кОм стоит в сумме. А весь ток идет именно через постоянный 12в (толстый желтый провод). Конечно же необходимо тащить толстый провод.
Если АСС (как обычно) повесить на 12в аппарат будет есть 0,3-0,4А т.е. хана АКБ через пару дней.

P.S. Морозы упали до -10-15 перестала сбрасываться. И уже чувство что это не просто сброс, а сбой программы. Сейчас вообще -5 - все отлично.

Так ведь проблем тогда вообще нет, если основное питание идет по Batt(желтые). Подключаем желтые к акуму толстым проводом через предохранитель, а ACC так и оставляем от родной сети авто, чтоб включалась от ключа и не жрала ток почем зря.

ps: моя 778 уже работает нормально, логически подумав пришел к выводу что проблема была в ионисторе(вырубалось питание периодически, настройки соответсвенно сбрасывались, вывод ионистор глючил, т.к. при проблемах с питанием даже если выключилась, настройки должны были сохраниться). В общем ампутировали ионистор и все(единственное неудобство при отключении фишки магнитолы сбросятся настройки

) как на любой другой магнитоле. 3 дня полет нормальный!

---------- Post added 01.03.2010 at 11:35 ----------

Сообщение от airguard

до следующей зимы можно жить спокойно

а можно просто заменить/удалить ионистор и все будет нормально...
если это не помогло рассуждаем дальше:
основное питание идет по проводам Batt(желтые), значит ACC работает "по принципу реле", скорее всего стоит транзисторный ключ, вывод надо копать/проверять эти ключи.

Всем удачи в борьбе с глюками

з.ы.: я не шарю особо в электроннике, попытался рассказать что знаю и о чем догадываюсь

**Borizz** · 01.03.2010 21:10

Сегодня мой 785 приехал с сервиса, т.к. морозов нет проверить не могу!!!На мой вопрос в чем причина сего беспокойства......ответ был прост замена резистора R620..-моих познаний в электронике не достаточно чтобы сделать обЪективный вывод(может ответ на от....вали) ну хотелось бы верить!!!!!!!

**Less** · 01.03.2010 22:00

Сообщение от Borizz

Сегодня мой 785 приехал с сервиса, т.к. морозов нет проверить не могу!!!На мой вопрос в чем причина сего беспокойства......ответ был прост замена резистора R620..-моих познаний в электронике не достаточно чтобы сделать обЪективный вывод(может ответ на от....вали) ну хотелось бы верить!!!!!!!

Походу отмазались. R620 это преключение шага тюнера(евро/америка).

**Borizz** · 01.03.2010 23:25

подождем морозов, если сбросов не будет, знач разберу посмотрю что где попаяно (если до этого времени не найдется причина сего трабла)

**Alex_Dranov** · 09.03.2010 19:35

Все, отчаялся, решил собрать и все!!! Но тут заметил что руками по процу полазишь и сбрасывается. Дошел что если 93 ногу трогаешь и сбрасывается. Посмотрел мануал - R620 - а он не запаян вообще и R613 тоже не запаян. Тут же вспомнил пост "Походу отмазались. R620 это преключение шага тюнера(евро/америка)."
А может и нет!???
Пока руками не сбросил.... пытаюсь

Если R613 меняешь на R620 и даешь полное питание - сброс и наоборот(R620-R613), если только зажигание - ничего не происходит.