JL Audio 12W6v2 ремонт или тюнинг.

Сообщение от FFZ

представь что динамик у тебя не сгорел, но у него не две катушки в скажем четыре, или лучше сразу двадцать четыре , ПРИ ТЕХ ЖЕ: магнитной системе, диаметре катушки, ширине и высоте маг. зазора. Тогда по твоей логике получится, что этот мега саб с 24-мя катушками просто мега КПД-шный саб .

+1,--но в реальности все по другому.,

Сообщение от FFZ

представь что динамик у тебя не сгорел, но у него не две катушки в скажем четыре, или лучше сразу двадцать четыре , ПРИ ТЕХ ЖЕ: магнитной системе, диаметре катушки, ширине и высоте маг. зазора. Тогда по твоей логике получится, что этот мега саб с 24-мя катушками просто мега КПД-шный саб .

Мы немного друг друга не поняли. Логика моя совсем не такая. Как вы и указали, ПРИ ТЕХ ЖЕ: магнитной системе, диаметре катушки, ширине и высоте маг. зазора + сопротивление в 4 Ома, мощность около 500 Ватт и всего одна замкнутая катушка. При таких условиях невозможно такое утверждение.

Спасибо.
Тогда предположительно можно дать ответ на мой вопрос:

Сообщение от Ajakovlev

Два более тонкой проволокой (более лёгкий вес, но слабая катушка) или четыре более толстой (намного тяжелей, но и более мощная)?

Несмотря на повышение веса катушки, КПД катушки с четырьмя слоями должен быть больше.

Ajakovlev, я не думаю,что инженеры JL audio подготовлены плохо
При рассчёте они учитывали и вес,и условия теплообмена ,и потери в зазоре...
Попробуйте просто не уменьшать число витков и не увеличивать активное сопротивление,плюс-минус грамм-это не очень сущесственно...но не 20-30гр...Если подвес останется прежним,число витков примерно тем же,вес примерно тем же,то теоретически ни добротность,ни эквивалентный объём,ни резонанс не изменятся...
Более толкового ничего не посоветую,извините.

Сообщение от Ajakovlev

Несмотря на повышение веса катушки, КПД катушки с четырьмя слоями должен быть больше.

Точнее создаваемый магнитный поток и индуктивность.
Динамик-электромеханическая штука и КПД (особенно в НЧ-области) очень низок.

Сообщение от Matvey498

Точнее создаваемый магнитный поток и индуктивность.

+1,это надо учитывать,магнитная система построена для определенных характеристик дина,а изменение внесёт свою директиву в его изначальные ,поэтому это другой дин получится в итоге-лучше или хуже,показать смогут конечные результаты.,

Сообщение от gena60

+1,это надо учитывать,магнитная система построена для определенных характеристик дина,а изменение внесёт свою директиву в его изначальные ,поэтому это другой дин получится в итоге-лучше или хуже,показать смогут конечные результаты.,

Ну что получится, то получится. Этот дин так сказать будет учебным экспонатом. Он по любому не вернётся ко мне в машину. Его место займёт Brax 10.1.

---------- Сообщение добавлено 10.11.2013 в 20:20 ----------

Сообщение от Matvey498

Точнее создаваемый магнитный поток и индуктивность.
Динамик-электромеханическая штука и КПД (особенно в НЧ-области) очень низок.

В точку, я неправильно выразил свою мысль.

Сообщение от Ajakovlev

Ну что получится, то получится. Этот дин так сказать будет учебным экспонатом. Он по любому не вернётся ко мне в машину.

Не против,интересно будет узнать результат,если не трудно написать поведение этого варианта в показателях-может новация будет интересная,спасибо!(Brax 10.1.-не в счет,),только по заданной теме.,

Я совершенно не сомневаюсь что инженеры JL audio толковые ребята. Но дело в том что у меня нет возможности намотать идентичную катушку алюминиевой проволокой. Медью будет тяжелее и другое сопротивление.