kiks rts 4.100 постоянка на выходе

**gena60** · 01.07.2015 23:46

Сообщение от Skyfon

Пока не закрыли тему, не совсем окончен ремонт

А кто её закрывать собирается-не понятно.Ремонт это такая тема,которая развиваться может неограниченное время,даже тогда,когда уже всё ясно практически.

Сообщение от Skyfon

В тех двух каналах,в которых "рылся" теперь при выключении слышен хлопок, в нетронутых каналах он на порядок тише, это из-за чего может происходить? что-то с ОУ?

Можно поподробнее рассказать про этот хлопок?Что сейчас меня интересует-отключение ремот от усилителя:
-он есть?Тогда ОУ могут в этом участвовать(просад +/- 15В наблюдается?).Недавно с ОУ тоже была проблема,на 3-4 канале усилителя-итог сдох один из ОУ,который и фон от двигателя на первый план выводил.,

**MAGNITOLA** · 01.07.2015 23:46

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Skyfon** · 02.07.2015 01:23

Сообщение от gena60

Что сейчас меня интересует-отключение ремот от усилителя:
-он есть?

Да, именно при отключении через ремоут идет хлопок и просто при обесточивании (ремоут замкнут с плюсом) тоже самое. Идет выброс постоянки 0,4В. На других двух лишь 0,2В отсюда видимо и хлопок тише. Не понял про просад +/- 15В, когда? в момент работы или выключения?

**gena60** · 02.07.2015 01:30

Сообщение от Skyfon

Да, именно при отключении через ремоут идет хлопок и просто при обесточивании (ремоут замкнут с плюсом) тоже самое.

Если РСА не подключать-что происходит?Посмотрите логику(пост №99) в этой теме:
Правильное построение системы в автомобиле.

**Skyfon** · 02.07.2015 01:37

Сообщение от gena60

Если РСА не подключать-что происходит?Посмотрите логику(пост №99) в этой теме:
Правильное построение системы в автомобиле.

Усилитель стоит пока дома, питается от аккума на 42А, тюльпаны хоть подключены-хоть нет, одно и тоже-хлопает. Просада на ОУ во время работы нет, строго 15В. Как же победить, вот засада?

**WENQ** · 02.07.2015 05:15

Что то где то вы ошибаетесь, 2SA1015(PNP) пара ему 2SC1815(NPN) что выпаяли то и нужно ставить и с те ми же буквами к примеру 2SA1015GR/2SC1815GR, 2SA1015Y & 2SA1015GR можно сказать что разные тран-ры, 1015 и далее не каких опознавательных знаков,нужно воздержатся от применения данного тран-ра, тем более в ДК, хлопки кривой выход в режим при включении.
2SA1015.PDF
2SC1815.pdf
Полный аналог KTA1266 & KTC3198 имеют ту же классификацию по hfe

**Skyfon** · 02.07.2015 11:17

Сообщение от WENQ

что выпаяли то и нужно ставить и с те ми же буквами к примеру 2SA1015GR/2SC1815GR, 2SA1015Y & 2SA1015GR можно сказать что разные тран-ры

Я понял, стояли 1015DA, я нашел у себя A1015GR по цоколевке одно и тоже, по параметрам сложно сказать-даташит не объясняет что несут в себе эти буквы в конце маркировки. И да, хлопки при выключении, а не при включении. К тому же, в другом канале стоит все родное и тоже "хлопает", а в соседних двух каналах на тех же деталях (1015 и 1815)- хлопок меньше. Значит дело не в этом?

**gena60** · 02.07.2015 22:16

Сообщение от Skyfon

Значит дело не в этом?

Я всё-таки бы на пост №11 обратил внимание,есть мысль в этом,а игнорировать её в этом направлении не стоит.Поверьте-уверенность - уверенностью,но бывают исключения,которые не всегда заметны.Это Ваше право-можете не соглашаться.,