Ural AK 5.300 ,прошу совета по ремонту, наводки, слышно даже как диск Гу раскручивает

Сообщение от etagl

Всё, больше не тереблю усилок своими экспериментами, жду с не терпением, чувствуется что какая то мелочь, играет не плохо усилитель, сильно не греется, в предедах разумного нагрев.

Проверил что на моём экземпляре.
К сожалению ситуация точно такая же, т.е. клемма питания МИНУС звонится на короткое с вторичной массой, т.е. массой на RCA и соответствующими выходами на разъёме для подключения акустики, ЧЕГО ПРИ ТОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ВХОДНЫХ КАСКАДОВ, КОТОРАЯ ПРИМЕНЕНА В ДАННОМ ДЕВАЙСЕ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО КАТЕГОРИЧЕСКИ.
Попытка выяснить о подобных ситуациях от владельцев данного девайса и..... ситуация несколько усложнилась, т.к. как удалось выяснить, что продано этих усилителей много, а обращений/жалоб/сигналов о том, что усилитель в авто чудит подобным образом, единичны.........
В общем ХЗ как это можно интерпретировать, да и целей таких у меня как бы нет, уверен Урал разберётся в ситуации и примет меры, а вот вопрос с моим и твоим это вопрос актуальный и требует решения.
В общем не хотел я разбирать девайс, но приходится, за одно и малость модифицирую/твикну раз уж так всё сложилось.......
Стандартная, т.е абсолютно типовая для большинства реализаций ПН-ов в автомобильных усилителях RC цепочка 1 ком и 0.1 мкф между первичной массой и вторичной, которая должна быть в девайсе ЕСТЬ!!!
Вот эта цепочка:

Замечательно, но что в усилителе делают перемычки в виде дросселей L4 и L5 которые тоже можно увидеть на этом фото я лично не понял . Этими дросселями соединяются первичная масса и вторичная.
УДАЛИТЬ!!!
Удалив, снова проверяем массы, если короткое осталось, то придётся плату доставать из корпуса.
Достав, делаем прорез на дорожке в этом месте:

Проверяем!
Прямая связь между массами должна пропасть.
Собираем и проверяем результат в автомобиле.
Сделаешь, отпишись, т.к. у меня сейчас нет возможности проверить результат в авто, на столе у меня всё замечательно.