Блин, я припаял - сначала обжал и после припаял - ждать беды?
Вид для печати
Блин, я припаял - сначала обжал и после припаял - ждать беды?
Это как ???Цитата:
Сообщение от colo
Не,ну как-понятно,только зачем:)? Ладно,если НЕактивный флюс использовал (хотя,не верю этим надписям,как и типа "несмываемый цинкарь"))).) А так , скорее всего загнал кислоты под изоляцию и она теперь медленно но верно будет делать своё , в прямом смысле, гнилое дело...
Получается, что паять нельзя, обжатое чуть не спалило мне усилок саба, обжимать с последующей пайкой тоже плохо... Буду каждые полгода перепаивать, наверное.
Лучше обжима еще ни чего не придумали. Но гильзы должны быть медные, толстостенные, советского образца. И обжимные клещи гидравлические
А олово, в подкапотных условиях, со временем высыпается в виде непонятного порошка
Касательно советских толстых медных гильз. При СССР у меня в машине сначала стоял отечественный автомобильный "Протон" - их у меня было два. Где-то в районе 85 года незадорого прикупил у моряков японский "Wako" - он был в три раза меньше Протонов. Цеплялось всё это, как правило, в салоне авто - самостоятельно и методом скрутки проводов - ничего не паялось и никаких гильз не использовалось. Ни разу не помню, чтобы были проблемы, кроме проблем с лентопротягом. Ну тогда, правда, и сабвуферов в машинах ни у кого не было. Ну и небо было голубей.
Так что там было-какая нибудь ун7,с полутора Ваттами:)...
Если память не изменяет, то да, по одной уэн седьмой на канал. Но я в этом не сильно разбираюсь.
А у мну первая была эола:)... Апетит имела зверский-хавала всё,что попадало к ней в "забрало")))... Потом терпение лопнуло и её место занял "танк", *Урал-авто2*,кассеты крутились в дальних поездках,от прикуривателя,на сонате-216:)...
А потом появился ещё один танк-
Вложение 1256958
Для тех времён вещица была огонь!!!
Я советские ГУ цеплял исключительно гильзами на 35 кв.мм. )))Цитата:
Сообщение от colo
Чтоб лентопротяга не барахлила)))
Flatout, эти:)???-
Вложение 1256962
