Это не наводки от бортовой сети авто, хотя...

**colo** · 13.12.2018 18:24

Блин, я припаял - сначала обжал и после припаял - ждать беды?

**MAGNITOLA** · 13.12.2018 18:24

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**chu0037** · 13.12.2018 23:02

Сообщение от colo

... сначала обжал и после припаял...

Это как ???

Не,ну как-понятно,только зачем

? Ладно,если НЕактивный флюс использовал (хотя,не верю этим надписям,как и типа "несмываемый цинкарь"

.) А так , скорее всего загнал кислоты под изоляцию и она теперь медленно но верно будет делать своё , в прямом смысле, гнилое дело...

**colo** · 14.12.2018 18:29

Получается, что паять нельзя, обжатое чуть не спалило мне усилок саба, обжимать с последующей пайкой тоже плохо... Буду каждые полгода перепаивать, наверное.

**Flatout** · 14.12.2018 18:41

Лучше обжима еще ни чего не придумали. Но гильзы должны быть медные, толстостенные, советского образца. И обжимные клещи гидравлические
А олово, в подкапотных условиях, со временем высыпается в виде непонятного порошка

**colo** · 14.12.2018 20:14

Касательно советских толстых медных гильз. При СССР у меня в машине сначала стоял отечественный автомобильный "Протон" - их у меня было два. Где-то в районе 85 года незадорого прикупил у моряков японский "Wako" - он был в три раза меньше Протонов. Цеплялось всё это, как правило, в салоне авто - самостоятельно и методом скрутки проводов - ничего не паялось и никаких гильз не использовалось. Ни разу не помню, чтобы были проблемы, кроме проблем с лентопротягом. Ну тогда, правда, и сабвуферов в машинах ни у кого не было. Ну и небо было голубей.