Вид для печати
привет. может кто то то толком и по делу сказать вот этот трехуровневый регулятор есть смысл ставить и кто имел с ним дело? http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html
одни говорят ставь - просадок небудет
другие говорят у тебя аккум выкипит
есть однозначное мнение?
Ты в курсе, что ЛЮБОЕ лекарство - ЯД! Результат зависит от дозировки )))
Рекомендации есть - девайс для КОНКРЕТНЫХ условий эксплуатации - короткие поездки, зимняя эксплуатация.
Если у тя лето и пробеги большие - можно и без него обойтись.
пробеги небольшие
Очень даже нужный регулятор.http://magnitola.org/pro-ostalnoe/13...obychnaya.htmlЦитата:
Сообщение от ALEXx3
да у меня еще машина незаводится толком в мороз я так понимаю подсаживает что то аккум или в плотности элетролита дело я хз, я и подумал может регулятор решит проблему
а про то что аккумы кипят из за избыточного тока что то можете сказать?
Кипят не от избыточного тока а от перезаряда.Цитата:
Сообщение от Нестандарт
Могу сказать что надо мозг свой напрячь,
чтобы самому учиться делать выводы.
да кстати зашел в сервис сегодня и говорю буду ставить agm аккум yello top желтый 55\ампер и генератор на 120 ампер чтобы подзаряжал нормально его, так как 3 усилка в машине, элетрик говорит так у тебя аккум кипеть будет при таком генераторе, тебе 80 ампер с головой, при такой замене регулятор напрядежия вобще нужен если будет гелевый аккум и мощный генератор?
---------- Сообщение добавлено 16.12.2012 в 17:28 ----------
а есть ссылка откуда берется избыточный перезаряд? и что сделать чтобы сисему в порядок привести то есть и просадок небыло и перезарядаЦитата:
Сообщение от Флекс 71**
Нестандарт,ставил я на авто такие регуляторы(на 2 своих,и пацанам),но к нему я бы советовал ещё волтметр электронный,с того же сайта...в общем была такая картина-классика(74А как написано гена) ездил с музыкой летом , стояло положение 14.2 ,всё было четко,единственное,когда ездил далеко ставил 13,6(но не всегда) всё было замечательно,заряжался быстро акб,потом стукнул тачку,снял музыку(авто на продажу) проехал по трассе 200км на(14.2)со светом!!! когда покупатель смотрел авто,я случайно посмотрел на акб-он высох почти:resent:
поэтому если решишь ставить этот регулятор,следи за напругой!!я если бы остался на нашепроме,обязательно бы поставил этот регулятор,и хотел вытащить эту кнопочку в салон,там не сложно,3 проводка припаять...:m_yes:
ну его в принципе можно и под капотом переключать а кнопка в салон невариант там же три положения а кнопка одна )
а акб высох думаешь из за высокой напруги? интересно что ждет оптиму если я его поставлю у нее же там все по другому
не обижайся не него, на больных не обижаются, он просто долболоб :(, а не электрик.Цитата:
Сообщение от Нестандарт
да он мне сразу доверия не внушил, просто на его вопрос а куда будет деваться разница между 55 амперами и оставшимися 120 в генераторе я ненашел что ответить , сказал тока много небывает, запасы никому немешали еще )))
Заряд АКБ начинает принимать только тогда, когда подводимое к нему напряжение больше чем на нём самом, только тогда ток течёт в АКБ, который и заряжает АКБ. А результирующее напряжение в бортовой сети автомобиле регулируется как раз Регулятором Напряжения, который мы все имеем в генераторе, именно он и поддерживает напряжение в системе автомобиля.Цитата:
Сообщение от Нестандарт
я гуглил но если честно ненашел ответа технически "разжеванного" зачем тогда регулятор ставить если есть свой внутренний на генераторе
---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 09:59 ----------
и почему у некоторых все таки кипит акб
раньше были генераторы с механическим переключателем зима/лето на реле-регуряторе, какой то реальной практической пользы от этого замечено небыло а вот шансы кипятить акб резко повышаются, притом зимой
---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 10:06 ----------
поставь какой нибудь конденсатор в параллель к силовой проводке усей на 1Ф с табло на видном месте, вот и состояние аккумулятора с точностью до сотых вольта.
Нестандарт,я имел в виду тумблер(не правильно выразился),именно с самого регулятора,он там блястючий:laugh2:
да,думаю что из-за перезаряда...
достаточно мощный генератор нужен что бы удержать напряжение при бОльшом кол-ве потребителей и обеспечить еще и заряд, в батарее происходят химические процессы, быстрее чем положено заряд все равно она невозмет
dorozhnik16, Модификации батареек разные бывают.У меня БОШ сильвер для старто-стопного режима предназначена,60 Ампер зарядного ест на раз.
Генератор правда нужен соответствующий.У меня 135 Амперный стоит.
Нестандарт, А замеры в сети авто делались?Иными словами: зачем костыли абсолютно здоровому? Ремень,может,своё отходил?
разные они может и разные, просто никакие ухищрения не спасут в этом случае, если только бош не начнет делать конденсаторы)))
dorozhnik16, А чем Бош гелевый не конденсатор.Ещё прикольнее,но после - 30 возможны проблемы.Во всяком случае пиковый ток отдачи поболе будет,чем у ионистора от Мистери или Стингера.
Электрик этот-профи-кочегар....Цитата:
Сообщение от Нестандарт
---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 13:25 ----------
Потому,что напряжение на генераторе превышает 14.4ВЦитата:
Сообщение от Нестандарт
нет, диагностика будет в ближайшее воемя чего там и как , этоя решил по теории у Вас спросить пока...Цитата:
Сообщение от Matvey498
---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 15:52 ----------
ну так регулятор напряжения трехуровневый предотвратит превышение напряжения или он для того чтобы оно ниже непадало? как тогда сверхлимит убрать и предотвратить кипение акб?Цитата:
Сообщение от Matvey498
---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 15:53 ----------
да и вообще оптима то кипеть будет?
там же все по другому... я же не учел что Вы мне про простые акб говорите наверное
сейчас акб кипит? сернокислотная? возможно кз м-ду пластинами, от старости, ставь новую.. вообще то стоит только один раз посадить до конца или осушить, она уже негодная, гена какая мощная не была бы исправный Регулятор Напряжения ее не съест Ж)
сейчас ничего некепит аккуму полгода всего ( правда при покупке непроверил плотность может из за этого разряжается на морозе) это я на будущее хотел узнать есть ли смысл ставить регулятор вместе с геной на 120 ампер+ оптима желтая или этот тандем и без регулятора на ура будет работать, я к тому что регулятор для хиленьких систем наверное лучше?
при низкой плотности она скорее всего замерзнет и полопаются банки.. может быть и в стартере проблема, межвитковый пробой и большой потребляемый токЦитата:
Сообщение от Нестандарт
угу заодно и стартер проверю
сейчас вот стартера даже жигулях с понижающим редуктором пошли, на холоде, когда кислота теряет емкость, очень кстати ))) моторчик такой мелкий)
Энергия на них та же идёт.Закон Архимеда никто не отменил)))
Нестандарт, У Вас есть выбор:1 Изучить вопрос 2.Научиться отличать автоэлектриков от людей иных профессий (гадалок,истопников,могильщиков) 3.Создать тему "Регулятор напряжения 3,99-уровневый",т.к. про трёхуровневый уже ясно,что при исправном оборудовании Вам не нужен.
да да да, как раз рычаг Архимеда ))))
dorozhnik16, А чего смешного.Мощность у них одна и та же что и у старой версии-киловатта полтора в среднем.Дальше закон Ома)))
Они лучше только для производителей-расход меди меньше,статор из постоянных магнитов,а вот ротор дико перегружен.
Для расплющивания Эйфелевой ложки...Цитата:
Сообщение от dorozhnik16
мощность электромотора да еще перед понижающим редуктором, а разве это плохо?на грузовике 5лет ходить, были и те и те, для Ома есть еще и длина/сечение проводника, на жигули поставил вообщем не зря..Вложение 318952Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Нестандарт,регулятор скорее для "нехилых" систем
ну позвольте мне как автоэлектрику высказаться:
я в чудеса особо не верю, поэтому исхожу из своих знаний. Много кто гонится за этими "чудоВольтами" и "чудоАмперами", швыряясь законами Ома, Киргофа и еще там всяких разных электрофизиков, НО очень часто мы забываем один простой пример из школьного курса физики (про водопровод и сечение труб).
Я в свободное время занимаюсь приведением в порядок своих жЫгулей...так вот, на многих ВАЗофорумах 2107, люди пишут, что штатный генератор гуано, его нужно выкинуть, поставить от Нивы или от 2110 и да прибудет Вам щщастье, ну думаю....ладно....как раз и мой генератор себя плохо чувствовал, я скрестив пальцы стал ждать зарплаты. А руки-то чешутся))))) короче снял генератор, перебрал, немного "твикнул"(можно почитать в моей теме про инсталл в жЫгу), поставил....получил на выходе 14.4В на ХХ - это на АКБ....а вот до потребителей...почему-то доходит только 13.2 В ПОЧЕМУ?
а вот с этого момента элетрики начинают всем втирать лапшу на уши, причем несусветную зызызы
так вот, давайте откроем глаза и заглянем на приходящие разъемы монтажного блока (это коробка с предохранителями) на ВАЗах любой модели.
Клемма 30 (основной +) приходит двумя вяленькими проводочками по 4 кв.мм ЧТО ЭТО?!!"!!! силовая проводка от которой питается весь автомобиль? или проводочек массы от АКБ ,который во время прокрутки стартером аш ШЕВЕЛИТСЯ от проходящего по нему тока.... Кто-нибудь мерял напряжение на лампочке ближнего света? 12.8 В!!!!!!!! - это при том, что на АКБ у нас 14.2 на ХХ!!!! я переделал проводку, взял напрямую от АКБ, через доп. реле, ребяты - фары стали светить как фары, а не как фитилек в керосинке.
так вот к чему я все это......прежде чем ставить мега генераторы и дорогущие АКБ......доделайте то, что не могут сделать кривые руки наших производителей.......
в Вашем случае нужно добится того, чтобы вырабатываемые Вашим генератором 80 А, могли свободно передаваться по бортовой сети автомобиля, а не уходили в тепло тонких проводов штатного оборудования
---------- Сообщение добавлено 18.12.2012 в 12:41 ----------
ЗЫ, приятель на Приоре поменял 2 генератора и 3 АКБ (идиот), причем ни музыки(усилителей имею ввиду), ни других допов нет..
проблему недозаряда решила замена 3-х силовых проводов: от АКБ на массу, от генератора до АКБ и масса двигателя на кузов ,поставили КГ-16 (точнее его немецкий аналог, от проводки грузового мерседеса) и ВСЕ....авто ведет себя адекватно, с зарядкой все впорядке.
Когда были "жигули" место крепления генератора к блоку приходилось чистить и смазывать...,бросать допмассу от гены до аккумулятора...Цитата:
Сообщение от Васян
Matvey498,
я от уха генератора газелезевскую косичку прокидывал на блок двигателя....сходу 0.5-0.8В, а то и 1.0 Вольт прибавляется
Васян я по дурной юности на газ53 прикалывался делал так : реле стартера от того же газпядесятри рядышком от 4х фар, пара основных пара от трактора, от трактора оптика 2106 в горкашках в них в те времена, + с гены на эти реле, обычный переключатель дальний/ближний лишь управляет этим реле, всякие преды до и после реле есно отсутсвуют, галоген по кругу и даффай ночами девок шугать ))) это вот как дальний ипнешь, да еще с диким ревом V8 ))) да под120 ))) это че за куйня то ))))
Теперь даже я понял!!!!!Цитата:
Сообщение от dorozhnik16
