Вопрос по генератору.

**ne pridumal** · 01.02.2014 05:55

Музыка стоит, но простенькая, и тем более не дубасит (я такую не очень)
Но проблема не в этом. Машина Прадо 120 4 литра ДВС. Это проблема прадиков которые шли в Европу и Россию. На профильном форуме много владельцев прадиков у которых такие же проблемы. И еще не все знают о ней, т.к. не все контролируют напряжение при езде. Свой генератор возил в две канторы.Все чистили, меняли РР, мост. Ставят на стенд, даже при 700 оборотах 13, 8- 14 В, только нарузку дают и понижают маленько обороты (имитация D и торомоза) сразу просаживается до 12В. Электрики разводят руками, говорят такая особенность.
А в Америку на 4ранеры с таким же ДВС ставят 130А генераторы, в ОАЭ на 200-ки с таким же ДВС и на прадики на внутренний рынок ставят 100А генераторы. Из каких соображений в Европу поставили 80А не понятно. Вот и подумал я махнуть с 4ранера 130А. Единственное смущает, то что проблемы у меня только на D в пробке, с тормозом и минимальным колличеством потребителей (музыка, фары и печка), стоит начать движение и поднять обороты хотябы до 700 родной выдает 14В и начинает заряжать. Но в силу того что город у нас стоит в одной большой пробке (у меня за год средняя скорость по компу 11км/ч) хочу что бы если не заряжал то хотябы не высасывал акум. Просто так тратить не маленькие деньги на 130 А генератор не хочеться, слишком дорогой эксперемент получиься. Охота быть уверенным что на 500-600 оборотах у них все же разный ток .

**MAGNITOLA** · 01.02.2014 05:55

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Dinamo** · 01.02.2014 06:21

Сообщение от ne pridumal

Музыка стоит, но простенькая, и тем более не дубасит (я такую не очень)
Но проблема не в этом. Машина Прадо 120 4 литра ДВС. Это проблема прадиков которые шли в Европу и Россию. На профильном форуме много владельцев прадиков у которых такие же проблемы. И еще не все знают о ней, т.к. не все контролируют напряжение при езде. Свой генератор возил в две канторы.Все чистили, меняли РР, мост. Ставят на стенд, даже при 700 оборотах 13, 8- 14 В, только нарузку дают и понижают маленько обороты (имитация D и торомоза) сразу просаживается до 12В. Электрики разводят руками, говорят такая особенность.
А в Америку на 4ранеры с таким же ДВС ставят 130А генераторы, в ОАЭ на 200-ки с таким же ДВС и на прадики на внутренний рынок ставят 100А генераторы. Из каких соображений в Европу поставили 80А не понятно. Вот и подумал я махнуть с 4ранера 130А. Единственное смущает, то что проблемы у меня только на D в пробке, с тормозом и минимальным колличеством потребителей (музыка, фары и печка), стоит начать движение и поднять обороты хотябы до 700 родной выдает 14В и начинает заряжать. Но в силу того что город у нас стоит в одной большой пробке (у меня за год средняя скорость по компу 11км/ч) хочу что бы если не заряжал то хотябы не высасывал акум. Просто так тратить не маленькие деньги на 130 А генератор не хочеться, слишком дорогой эксперемент получиься. Охота быть уверенным что на 500-600 оборотах у них все же разный ток .

Вариант изменить передаточное число в шкивах? Расточить шкив генератора, чтобы на холостых ротор генератора вращался с большей скоростью!?