хм.
больший вольтаж = большая мощность усилителей (не всмысле SPL с выключенным двигателем), а всмысле меньшие THD и лучшая отработка микро и макродинамики в условиях загруженности усиления ~75%. Разве не так?
соответственно на заведенной машине мы сможем иметь 16.6В, если усилители это выдержат (некоторые точно могут, за все не ручаюсь), то при должном охлаждении у нас опять - честный прирост мощности без замены самого усиления.
А где можно о нем почитать? Или хотя бы где еще можно накопать информацию о грамотном подключении 2В банки? Хотя по идее никаких тонкостей то и нет - все достаточно просто...
Специализированной 2В зарядкой.
Приехал домой, заехал в гараж, достал банку, подключил к розетке. Если не ошибаюсь - делать это придется не так уж прям и каждый раз, потому что основной ток разряда на аудио будет происходить с 12.6В аккумулятора.
Так неужели никто прямо так в лоб с этим не сталкивался?
Ну раз доп. банка не обтекается током нагрузки и практически не разряжается,то возникает вопрос:а на.....зачем?
---------- Сообщение добавлено 08.07.2016 в 15:50 ----------
С тем же успехом можно изменить коэффициент трансформации трансформатора в блоке питания самого усилителя и не морочить голову.
---------- Сообщение добавлено 08.07.2016 в 15:57 ----------
А что такое "вольтаж"?
жаргонное название значения входного напряжения питания.
Сейчас посмотрел варианты по бюджетному созданию таких АКБ - самый простой вариант, это батарея из 1.2В Ni-Cd аккумуляторов. Да и 1.2В удобнее, можно например скомбинировать поддержку в 2.4В для заглушенной и 1.2В для заведенной, как душе будет угодно).
Компенсировать просадку напряжения с нагрузки. Например: имею в силовой линии возле усилителей на спокойно стоящей машине 12.6В, с запущенным аудио - 11.6В, (АКБ живая и в отличном состоянии, большие сечения КГ не рекомендовать, итак 25ый еле залез), ставлю допбатарейку - имею под нагрузкой и на незаведенной 12.8В.
ну ето в него лезть надо. Что априори гораздо сложнее, и как то перекопанный усилок потом продавать не так приятно, как целый и нетронутый
А так, да суть моего предложения получается не в накоплении дополнительных запасов электроэнергии для более продолжительных озвучек (тут помоему лучший способ - купить Оптиму за 12-хх тысячрублей и перевесить на нее все аудиобарахло через реле зарядки, согласен).
Емкости моей АКБ с лишком хватает на весь день в лесу и доехать домой.
Идея в создании лучшего питания для усилителей, бо получить еще 10-20% неискаженной мощности ценой капиталовложений от килорубля (больше вложишь - реже придется дозаряжать допАКБ) выглядит весьма соблазнительно.
Если я правильно понял, то разряжаться (говорим о силе тока) будет пропорционально вкладываемому напряжению.
Беря в рассчет батарею из 1.2V Ni-Cd, Т.е. разряжается в 10 раз меньше, чем автомобильный аккум на 12.6В.
Соответственно, можно сделать выводы о необходимой емкости, она совсем небольшой получается.
у меня 13.7 макс, на киа рио 2010 заведенной на клемах акб, в какую сторону смотреть???
FFZ, а если и там так же? смотреть гену у мастера уже?
---------- Сообщение добавлено 05.03.2016 в 23:07 ----------
FFZ, сильно это критично? 13-13.4 на музыке вроде стабильно держиться.
ну не тормозную же систему смотреть, если с генератором разбор полётов идёт........
судя по Вашим вопросам - исключительно у мастера.......
ну если постоянное нахождение АКБ в не дозаряженном состоянии тебе не критично, то и не критично......
а вообще..... Вы пытаетесь разобраться в недостающем вольте, а у Вас подход в критериях - вроде, не логично это......
Обратитесь лучше к специалисту, который для начала произведёт полную нормальную диагностику системы ШТАТНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ.
Tim635, ахаха) т.е 13 стабильно на музыке нормально
на заведенном авто на холостых))?
Социальные закладки