Всем привет!
Хочу спросить совета у понимающих людей, нужно выбрать путь решения проблемы.
Начну с того, что устал говорить друзьям электрикам о бесполезности конденсатора в автозвуке, если кто знает хорошую статью, скиньте пожалуйста ссылку.

Предыстория. Неделю назад навалил в дождь стоя в пробке. Итог: напряжение без нагрузки на холостых теперь не поднимается выше 12.5В, на оборотах возростает примерно до 13.5В, пару раз видел мельком даже 14.2.
Были дикие просадки судя по всему. На оборотах около 2000 (катался так больше месяца) машина ехала под бас, при равномерном нажатии на педаль - толчки.
Плюс ко всему появился звук при езде, сравнимый со звуком детской машинки на пульте управления. Все указывало на генератор. Пробег у авто 150 тыс. км.
Поднял на подъёмнике, заглянул.
Результат - чёрная обмотка, капли потёкшего лака.
Замерили ток: в пике поднимается до 62А, при этом пока не установленны ни твиттеры, не середины; думается мне, что в полном комплекте следует ждать потребления до 75А в пике.
Провода +/- от АКБ до багажника и обратно толщиной в 0Ga. В багажнике 3 усилителя, из которых подключенно только 2, через дистрибьютор, проводом КГ-35, гейн выкруен не более 1/2 на обоих усилках.
Kicx QS 4.160 и Kicx QS 1.600.
Подробней о моей системе тут: Поканалка. Немного теоретических вопросов.

Теперь к главному. Генератор вроде как стоит 120А (пока не снимал, на машине езжу без музыка). В планах поставить второй аналогичный (кислотный) АКБ на 74 А\ч.
Вопрос: В чём проблема? Стоит ли искать генератор мощнее или обойтись ремонтом штатного?
Как уйти от просадок, особенно если нет денег на гелий?

p.s. без музыки и фар на амперметре видел стабильное значение 0.3
p.s. p.s. Есть подозрение, что генератор стоит от бюджетной комплектации (80А), если так - какое может быть решение?
Всем спасибо заранее

Полезные темы: