Ну давайте ещё про мои АКБ , про то, чем всё закончилось с помощью этого зарядного устройства.
Стоял АКБ АКОМ 6СТ-75 Евро.
Был куплен АКОМ EFB 6СТ-75 Евро.
"Евро" это просто - обратная полярность и не более
Сайт производителя

После прочтения съесть!


ОБА АКБ ГРУППЫ Са/Са.
Т.е. пытаться заряжать эти АКБ в режимах принятых и УЖЕ СТАВШИМИ ПРИВЫЧНО-ОБИХОДНЫМИ от зарядного устройства 14.8, т.е. в режиме заряда Кислотных АКБ, это изначально получить запланированую неудачу в итоге.
Для АКБ ГРУППЫ Са/Са напряжение заряда должно быть порядка 16в.
Об этом на сайте указанного производителя в секции "Поддержка" указано.
Собственно говоря, то о чём я писал в первом посту рассказывая историю про то, что АКБ за три месяца подзаряда от генератора так и не набрал ёмкость этому и подтверждение.
Итак, новый АКБ был поставлен на заряд в режиме заряда Са/Са АКБ и током заряда 3.5 А.
После получения на экране зарядного устройства резюме - "Заряд окончен" АКБ был снят с заряда.
Через два дня после этого я добрался до сервиса друга где было произведено тестирование с помощью его прибора экспресс диагностики АКБ.
Результат - 78 А/Ч.
ВЫВОД - купив АКБ группы Са или Са/Са, НЕ ТОРОПИТЕСЬ СТАВИТЬ ИХ В СВОИ АВТО, СНАЧАЛА НА ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО.
Т.к. если Вам не повезло и АКБ попался не заряжен полностью, а шанс этой ситуации весьма не мал, он не зарядиться полностью от генератора автомобиля и Вы так и будете иметь АКБ не на полной его ёмкости.