Что делать с такой мощей???

Люди, знающие и квалифицированные, помогите пожалуйста. Дело вот в чем система по предохранителям 240, реально думаю 200. Генератор штатный на машине где-то ампер на 70, аккумулятор на 45а... Что посоветуете, чтобы генератор не спалить??? Может аккумулятор доп. в багажник какой или конденсатор? Аккумулятор будет после зимы менятся на 60... Кто как выходит из данного положения?

---

Полезные темы:

• подарили усь, чо с ним делать???
• CDA-W550J что делать?
• Сабы отстают, че делать?!?!?!
• Возможна ли такая мощь за 4.500р.???
• Чудовещная мощь!!!

Ок. У меня еще один вопрос, если я скажем слушаю на 50% потребление тоже 50?

---------- Post added at 00:37 ---------- Previous post was at 00:34 ----------

Если долго слушать на всю с заведенным авто, то просто аккумулятор будет недополучать заряд и все? или гене хана?

Машина не наша инжектор? На 10-ках выдает 80 а, но это при 6 тыс оборотов, так вроде в районе 50-60.
Аккумулятор на 60 ниачем для таких систем если на полную слушать. Нахолостых оборотах посадишь аккум, т.к. ген не будет выдавать нужное питание и заряд даже на оборотах будет браться с аккума. В итоге выключим мотор и не заведемся вообще.

Тут много вариантов - поставить несколько аккумов. Поставить чтоб их запитать больее мощный ген с друугой машины , например с 600-го, с терпимой ценой, или купить специально продающиеся, но цена просто ппц, можно конечно и два гена ставить, но гемор больше будет.

Можно сделать один аккум для машины, один для усилков - надо ставтить диод большой мощности, при котором аккум для усилков будет заряжаться от гена, но при разрядке не будет забирать питание от другого аккума. И аккумы надо брать гелевые, обычные свинцовые туту не пойдут. Просто постоянные зарядки - разрядки они не выдерживают, во вторых при каждой разрядке свинцовые аккумы теряют ёмкость. А гелевые могут циклов полной разрядки - зарядки выдержать чуть ли не сотни.

Сообщение от Пиго

у меня когда акб начинает умирать, я грю жене что типа музыку не слушай, я типа перенастроил, апасна мол, она ездит и заряжает мне акб

ноеби жену не в ущерб себе. Красавчик

Сообщение от Craft`

Машина не наша инжектор? На 10-ках выдает 80 а, но это при 6 тыс оборотов, так вроде в районе 50-60.
Аккумулятор на 60 ниачем для таких систем если на полную слушать. Нахолостых оборотах посадишь аккум, т.к. ген не будет выдавать нужное питание и заряд даже на оборотах будет браться с аккума. В итоге выключим мотор и не заведемся вообще.

Тут много вариантов - поставить несколько аккумов. Поставить чтоб их запитать больее мощный ген с друугой машины , например с 600-го, с терпимой ценой, или купить специально продающиеся, но цена просто ппц, можно конечно и два гена ставить, но гемор больше будет.

Можно сделать один аккум для машины, один для усилков - надо ставтить диод большой мощности, при котором аккум для усилков будет заряжаться от гена, но при разрядке не будет забирать питание от другого аккума. И аккумы надо брать гелевые, обычные свинцовые туту не пойдут. Просто постоянные зарядки - разрядки они не выдерживают, во вторых при каждой разрядке свинцовые аккумы теряют ёмкость. А гелевые могут циклов полной разрядки - зарядки выдержать чуть ли не сотни.

Насчёт генератора хочу поправить генераор на машине выдаёт свой максимум при 1500 об/мин двигателя. Рассписываю по чему: Любой автомобильный генератор это асинхроннай 3-х фазный генератор с выпрямительным мостом им свойственно вырабатывать свою максимальную мощьность при 3000 об/мин , а при передачи крутящего момента с коленвала на генератор идёт как правило ременная передача с передаточным отношением 2:1 т.е. при работе двигателя на определённых оборотах генератор крутиться в 2 раза быстрее. Извените если нудничаю просто делюсь опытом

Машина сивик 2008 года.