Комплекты шумоизоляции Шумофф

Комплекты шумоизоляции Шумофф.
Грамотно подобранные, фирменные материалы самой прогрессивной и развивающейся марки!

Комплекты шумоизоляции дверей 2 уровней: стандарт (бюджетное решение) и профи (продвинутый уровень).

Комплект шумоизоляции дверей Шумофф "Стандарт" - позволяет реализовать приемлемую шумоизоляцию дверей для установки акустики, создать 1-слойный теплоизолирующий барьер, достаточный уровень звукоизоляции и гашение вибраций. Подойдет для начинающих любителей автозвука, как бюджетное, но качественное решение.
Состав комплекта:
Вибродемпфирующие материалы
- Шумофф М2 - 10 листов (0,37х0,27 м)
- Шумофф М3 - 6 листов (0,37х0,27 м)
Тепло/звукоизолирующие материалы
- Шумофф П4 - 2 листа (0,75х0,56 м)
Антискиповые/уплотнительные материалы
- Шумофф Специфик - 2 рулона (1х0,21 м)
*Предлагаемая типовая схема монтажа комплекта приведена ниже во вложении*
ЦЕНА: 1500 руб.


Комплект шумоизоляции дверей Шумофф "Профи" - позволяет реализовать отличную шумоизоляцию дверей для установки акустики соревновательного уровня, создать 2-слойный тепло/звукоизолирующий барьер, отличный уровень звукоизоляции и вибродемпфирования поверхностей. Работа акустики в двери в правильных условиях: закрытый объем + поглощение излучения тыльной стороны диффузора. Для продвинутых любителей автозвука, ШВИ дверей высокого уровня.
Состав комплекта:
Вибродемпфирующие материалы
- Шумофф М3 - 8 листов (0,37х0,27 м)
- Шумофф Проф 4Ф - 8 листов (0,37х0,27 м)
Тепло/звукоизолирующие материалы
- Шумофф Герметон 15 - 1 лист (1х0,75 м)
- Шумофф Комфорт 6 - 2 листа (1х0,5 м)
Антискиповые/уплотнительные материалы
- Шумофф Специфик - 2 рулона (1х0,21 м)
*Предлагаемая типовая схема монтажа комплекта приведена ниже во вложении*
ЦЕНА: 2950 руб.


Отправка по стране транспортными компаниями и почтой РФ (поиск удобных вариантов). Информационная поддержка советом - гарантирована! Сделаем свои авто тише, прохладнее летом и теплее зимой!

---

Полезные темы:

• Профессиональная установка шумоизоляции
• [LADA (ВАЗ)] Инсталляция в ВАЗ 2111

Хотелось бы подробнее остановиться на самом на мой взгляд эффективном и удобном в применении вибропоглощающем материале линийки Шумофф - Проф4ф.

Бытует мнение, часто "подогреваемое" оффициальными представителями Шумофф - о том, что материал - подходит только опытным установщикам и что обычному автолюбителю лучше не браться с ним работать! Данный рассказ призван развенчать это заблуждение!

Себя к супер профи не отношу. Однако опыт применения различных материалов разных фирм имееться. На примере проведенной в своем авто частичной ШВИ пола под задним сиденьем - хочу показать что: Проф4ф - очень эффективный матриал для решения вопроса мощного виброгашения, а также его - удобнее монтировать, чем даже бюджетные материалы серии М.
Вложение 396930

Перед началом работ с материалом Профи серии - необходимый набор инструментом и приспособлений выглядит так:
-Фен промышленный/строительный - ХОРОШИЙ - РЕАЛЬНО выдающий температуру 500-600 граудсов. И способный работать ДОЛГО!
Дешевые "заморыши" типа для домашнего использования врядли подойдут... Прогреть материал будет сложновато. Мой вариант - агрегат BOSСH, отношу его по праву к вечным. Помимо величины температуры обозначенной выше - необходим и хороший напор струи. Все это делает процесс разогревания наиболее эффективным.
-Прикаточный ролик. Я использую - шумоффский, что на фото. Подойдет и любой другой - НО - цельнометаллический - тяжелый (не строительные деревянные и валики стены красить не пойдут) - материал легким инструментом будет прикатать сложно.
-Ну и ножницы или нож для раскройки материала.
В итоге - если мы обладаем вот эти не хитрым инструментом процесс ШВИ с помощью проф4ф будет даже легче, чем с М3 и бюджетным феном.

Итак наша поверхность перед монтажем. Я не стал поднимать и демонтировать проводку положенную ранее - просто обойти хотел и прикать под вибру края крепления площадок. По поводу заморочек с обезжириванием. На мой взгляд актуально только тогда, когда монтируешь вибру без фена. А уж если разогреваешь до 70-80 град, то просто влажной тряпкой протиреть достаточно. Можете ругать что не по фЕн-шую - но иногда личный опыт позволяет избавиться от лишних рекомендаций...

Далее начинаем греть материал. Часты вопрос до какой температуры и как понять что он готов. Мой способ - визуальный! Когда на поверхности начинает образовываться рябь - и материал на свету больше блестит - то он готов - дальше уже кипеть и гореть будет. Вот как это передал мой фотоаппарат:

Далее берем материал за края и хорошо прицелевшись накладываем на поверхность. Быстро в течении 30-40 с - проходим роликом всю поверхность - а потом по мере остывания уже докатываем материал.
Тут хочу отметить плюсы Проф4ф перед другими материалами битумной основы -
-никогда сильно не испачкаетесь - даже взяв тряпичными перчатками за края - на них ничего практически не останеться - собранная жесткая мастика проф прощает это. С материалами М серии это не прокатит... Хоть их не рекомендуют греть - ИХ НАДО ГРЕТЬ! Так даже М серия ляжет лучше и надежней! Но вот пречаток явный перерасход будет с М. А проф прощает это..
-если коснулся и прилепил нечаянно материал не туда - то смело отлипляешь и переклеиваешь. Бюджетная серия это не позволит - останеться шматок мастики на этом месте.
Как видно проф серия она даже удобней для новичков. Единственно надо раздобыть хороший фен!
Итак отвлеклись. Прикатываем материал по принципу - ХОРОШО ПРИКАТАННЫЙ ШУМОФФ - С РАСКАТАННЫМИ "ПОД НОЛЬ" ВЫПУКЛЫМИ КВАДРАТИКАМИ! Тут точно можно быть спокойным все легло как надо. Если есть воздушный пузырь протыкаем и докатываем.

Далее проводим сию операцию по всей поверхности и получаем отличный результат. Проф4ф встанет окончательно и затвердеет через 24 часа - тогда получиться уже максимальный результат. Для достижения снятия резонансов необходимо обработать виброй 70-80% площади. Я катал максимально - мне так эстетичней.

Ну и под 100% покрываем моим любимым и самым податливым и эффективным шумотеплоизолятором - Комфорт 6.

Итак процесс окончен. Как видно обладая необходимым профи инструментом - проф4ф - удобнее в монтаже чем серия М и тем более другие бюджетные материалы. Ну и главное наиболее на мой взгляд эффективнее.
Надеюсь данный расказ кому-то будет полезен!

Сообщение от ArtLine

Надеюсь данный расказ кому-то будет полезен!

Еще как будет полезен!! Спасибо!!

Сообщение от Pit

Отчет то полезен спору нет только непонятно почему через него тонкой нитью проходит опускание М серии.

Прям взял лист М3 и испачкался

Тогда уж не удобней, а не сложнее. Странно имхо что М серию бюджетной называют.

Да бросьте никакого опускания М серии нет! Просто я считаю, что излишне пугают проф серией - что типа фен надо и он такой жесткий что в жизни не справитесь... А М серия да она бюджетная М2 и М3 - но я считаю что лучше доплатить до Проф4 и получить реально куда более лучший эффект чем от М3 и М4 например. Но на более тонких поверхностях в принципе хорошо работают М3 и М4 - просто еще раз повторяюсь если нужен 100% безкомпромиссный результат - то лучше обратить внимание на Проф4. И никаких опусканий - у всех материалов своя ниша, просто не нужно бояться использовать и профессиональные...

Сообщение от ArtLine

Далее берем материал за края и хорошо прицелевшись накладываем на поверхность. Быстро в течении 30-40 с - проходим роликом всю поверхность - а потом по мере остывания уже докатываем материал.

Хочется немножко добавить, разогретый материал, положив на поверхность, быстро рукой с тряпкой (или в перчатках, т.к. горячий) стараемся довольно плотно и быстро "повторить все мелкие неровности кузова" и только потом раскатываем роликом. Иначе потом тяжело будет раскатать "пузыри".

Сообщение от Ptitsa

Хочется немножко добавить, разогретый материал, положив на поверхность, быстро рукой с тряпкой (или в перчатках, т.к. горячий) стараемся довольно плотно и быстро "повторить все мелкие неровности кузова" и только потом раскатываем роликом. Иначе потом тяжело будет раскатать "пузыри".

Сергей - абсолютно согласен! Спасибо!
Ждем продолжение по ШВИ зад дверей!

Передние двери сделаны по всем канонам - там акустика - дребезгов всяких не должно быть вообще - внутренний металл и металл перегородки - вибра + шумотеплоизолятор. Тех отверстия закрыты бутербродом из фанеры и толстой вибры... Ну да ладно...
А вот к задним дверям я хотел подойти по-особенному.

Японский автопром и конкретно данная модель - славяться и без того не плохой ШВИ с завода. В этом впринципе убедился, уже на стади разборки обшивки. Изнутри она просто в 10 мм слой выстлана практически по 70% поверхности войлочным материалом - уже хорошо. Добавил лишь лист Проф4ф на плоскую нижнюю часть! В остальном даже антискриповая обработка не понадобилась.
А вот с металлом самой двери решил поступить так: оставить не тронутой перегородку и металл смотрящий внутрь салона. Акустики там нет - смысла создавать закрытый обьем никакого. Но вот поставить барьер шуму с улицы и создать достойную теплоизоляцию внутри двери это нужно и было моей основной целью.
Так вот было принято не церемониться и выбрать в качестве вибры мой любимый (не в укор серии М) - Проф4ф - и постарался укатать под 95-100% внутренней поверхнсти:

Ну а далее принял решение в хлам укатать под 100% вторым слоем двумя слоями Комфорта 6. Одного показалось мало. Да и 6 в два слоя все лучше чем 10 в один. Как покажет далее прослушка результата на ходу - подход полностью оправдался. Хочу отметить что если делать двери не под акустику а для общего снижения шума в салоне - то менно на внутреннем металле стоит сосредоточить свои усилия. И достойная вибра в купе с отличным шумопоглотителем-теплоизолятором = дает просто отменный результат. Вот у шумофф на мой выбор под эти два материала как раз больше всего и подходят проф4ф + комфорт.
Первый слой Комфорт 6:

Второй слой Комфорт 6:

Дверь в сборе. Поверхность перегородки оставлена нетронутой - даже клееночку родную приклеил назад.


В итоге получились АБСОЛЮТНО ГЛУХИЕ задние двери. В купе с выполненной ранее ШВИ пола под задним сиденьем (где 2 см войлочных ковров нет) - зона заднего дивана в Королеве бизнес класса - стала уже зоной премиум класса...:-)