Вид для печати
Так у них изначально в компоновке были другие приоритеты нам бы в россии такие двигатели на легковые авто, и оставил бы глупые попытки)))на м-412 приспособить 2 карбюратора оки в свое время) два карбюратора от двигателей вдвое меньшего рабочего объема нежели один на тот же объем..Цитата:
Сообщение от engine 43
---------- Сообщение добавлено 22.09.2013 в 08:25 ----------
Кстати, вопрос на засыпку )
Дудки это дудки - это коофицент 1,2 по РАФ спроста лиЦитата:
Сообщение от engine 43
круто, я почему то знал что ты сошлешься именно на агрегат хонды ;)Цитата:
Сообщение от engine 43
Но где здесь ТВОЙ результат ? Результат ТВОЕГО труда и действий ???
Для справки сейчас карбюраторы с коронарными распылителями это по сути теже инжекторы для классических v8 впусков со своими мозгами, также как и блоки зажигания которые с ними работают также как и топливоподачаЦитата:
Сообщение от engine 43
И самое главное
А сколько стоит новый F20C с завода - 31К манет, за голый агрегат в сборе, по мне дороговато для сток агрегата
Сколько стоит алюминиевый кает или лс3 нового поколения в стоке - за 20К можно получить кает с полным свап китом, даже с помпой кондея, и да он будет таможен как положено. При разнице в весе с навесным без кондея в 120 кило разница в мощности 160 лс
В карбюраторных бензиновых двигателях вся степень форсировки ограничивается проходным сечением его диффузора, форсировка за счет оборотов/ресурс. В инжекторном двигателе подобный расклад отныне не является проблемой. Проблема в том что чем больше рабочий объем одного цилиндра тем больше его склонность к детонации, тем меньше возможностей форсировки не за счет оборотов/ресурс.
Справедливо?
дудки как уже сказали вышеЦитата:
Сообщение от dorozhnik16
Давайте начнем с того что карбы бывают двух типов - классические для максимальной первозданности движения на винтажном авто, и современные карбы которые направлены на максимальную производительность. И когда карб для пятилитрового лс1 позволяет залить в него столько ТВС что хватит на 700 лошадей этому мотору то наверное это не спроста.Цитата:
Сообщение от dorozhnik16
Если кто то хочет начать разговор на тему - современные карюраторы это как и старые смесь плюс минус ведро в каждую сторону рекомендую посмотреть допуски современных электронных карбов тогоже всем известного эдельбрука или мсд да они китайского боша уже переплюнули по точности на пролив.
Не только в детонации дело, еще логн-строке (или пропорция калибра поршня к его ходу) как механический ограничитель. Еще и масса пистона играет роль - крутибельные наскаровские моторы - это моторы поршня в которых весят 185-250 грамм т.е. фольга по меркам серийных моторов.Цитата:
Сообщение от dorozhnik16
Хотя надо отметить что лс7 в леманс очень даже держат марку. Естесно там от стока блоки и то пиленные но принципиальная конструкция надежна в итоге.
Я говорю о принципиальной разнице 4х и 8ми цил бензинового двигателя а тем более будь они одинакового рабочего объема, количество клапанов, турбокомрессоры качество сборки и т.п в конце концов не беря в расчет..
---------- Сообщение добавлено 23.09.2013 в 16:10 ----------
Не хватит, топливу нужен еще и воздух что бы его сжечь и нормы токсичности. Просто отпадает необходимость перекручивать двигатель сама собой , инжекторами, с прибавкой к ресурсу заодно.Цитата:
Сообщение от Ost+in
---------- Сообщение добавлено 23.09.2013 в 16:55 ----------
Вот вот.. даже на видео видно поршневая группа короткоходная? Короткоходная ли?Цитата:
Сообщение от Ost+in
ТВС - Топливо Воздушная СмесьЦитата:
Сообщение от dorozhnik16
Воздуха туда попадает столько сколько нужно для нормальной рабочей смеси.
ребят, ну зафлудили нафиг))) а я у ВВГ спрашивал по каким критериям кофемашину выбирал и почему Титаниум))))
Кто что думает о приготовлении капусты с мясом ?
http://www.youtube.com/watch?v=uWcNKMpQPAI
Хорошо, но если котлета или отбивная, то тушеную капусту люблю свежую. А так - голубцы, самое вкусно-универсальное.
А это как ?Цитата:
Сообщение от хоттабыч
Капуста либо свежая либо тушеная :rolleyes: