french_alex, а если бы взял R90BT, то разницы в звуке с флэшки и диска не услышал бы, потому как с флэшки звучит так же качественно как и с компакт диска.
french_alex, а если бы взял R90BT, то разницы в звуке с флэшки и диска не услышал бы, потому как с флэшки звучит так же качественно как и с компакт диска.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Купил себе сей аппарат. Первая "проблема" с которой пришлось столкнуться(и первая его недоработка) - это тот факт, что магнитола не включается при выключенном зажигании. Причем в пионеровской косичке желтый провод имел ответвление для красного. В JVC почему-то наоборот. Причем красный провод, который идет в колодку на стороне машины в 2 раза тоньше желтого.
Кто знает, какое потребление у магнитолы в выключенном состоянии, если красный замкнут на желтый?
Провел пока от магнитолы три провода. Два от колодки в машине(красный желтый) и один от магнитолы)красный). Поставил переключатель. Средняя точка - красный в магнитолу, крайние 12в от зажигания(красный на DIN колодке, желтый на DIN колодке). Таким образом вкл-выкл магнитолы может управляться зажиганием или магнитола постоянно запитана от аккумулятора и можно слушать на стоянке.
P.S. Да. Есть схема на трех реле(которая поддерживается выходом питания из магнитолы), но для того чтобы включить магнитолу на стоянке все равно нужно кнопку жать. Так что я не стал заморачиваться.
Это НЕ недоработка, это специально ТАК ЗАДУМАНО. Причём, абсолютно на всех магнитолах, не только JVC.
Тоже всё логично. Жёлтый провод - силовой, идёт на плюс аккумулятора. Через этот жёлтый провод запитывается магнитола, и токи в нём гуляют Ампер так 10, а может и больше (в пике). Красный же - управляющий, вешается на ключ зажигания - потребление через него мизерное, и провод большого сечения не нужен......Причем красный провод, который идет в колодку на стороне машины в 2 раза тоньше желтого. ....
Обычно стремится к нулю, единицы миллиампер или меньше. А что мешает взять приборчик и замерить?... Кто знает, какое потребление у магнитолы в выключенном состоянии, если красный замкнут на желтый?
Ты не совсем правильно понял.
Если подключать по схеме "магнитола работает всегда", то, согласно инструкции нужно выкинуть половинку желтую вместе с клеммой со стороны DIN разъема, вместо него вставить красный(который тоньше выкинутого желтого) и уже в него включить желтый и красный, которые приходят со стороны магнитолы.
А недоработка №1 в том, что красная половинка со стороны DIN должна быть толстой. Или дополнительная клемма должна быть на желтом проводе. Но это мелочи.
А вот крупная недоработка №2 в том что через родной микрофон слышно, цитирую, "как из унитаза, да еще и тихо". Специально заехал в магазин и прослушали еще одну магнитолу. То же самое. Настолько сэкономили на микрофоне, что осталось одно название. Поставил микрофон от дешевенького Челенджера - небо и земля. Хотя все равно далеко от идеала.
P.s. Да просто напугали рассказами, что даже выключеная магнитола сажает аккумулятор за пару дней. У этой потребление за пределами измерений амперметра.
+ Сегодня воспользовался ультраполезной функцией(X'over HPF/LPF). Не знаю, как это влияет на качество воспроизведения на аудиофильской аккустике, но после установки частоты среза передних динамиков на 100Гц и задних на 70Гц ушло бубнение и подпердывание динамиков явно не рассчитаных для воспроизведения этих частот.Соответственно можно слушать без заметных искажений на бОльшей громкости.
+ После звонка не переиницализирует флешку. Моментально продолжаеть играть с момента остановки.
+ Звонок можно принять нажатием Source на пульте.
+ После того как синезубый телефон спарится с устройством, нажатие кнопки menu запускает воспроизведение музыки по A2DP.
+ Родной пультик очень маленький и удобный. Совершенно спокойно можно рулить и переключать передачи не выпуская его из руки.(Хотя пуль на руль был бы гораздо лушче)
- ID3 Теги читает, но свою библиотеку не формирует. Навигация только по папкам/файлам. (Если судить по инструкции, то В случае с ipod-ом библиотека/плейлисты есть.)
- Плейлисты на устройстве составлять нельзя.
- После включения инициализирует флешку довольно долго(секунд 15 - 8Гб), но момента остановки не забывает. Продолжает с того же места.
- При заводе машины вырубается(напряжения мало?). Старенький пионер не вырубался. Даже не притухал.
- По папкам путешествует нормально, но не нашел варианта "проигрывать папку со всеми вложенными папками"
Пульты:
Пощупал пульт на руль Mistery. Кнопки у него туговаты и достаточно неприятно щелкают. Папки не переключает. Доступны Source, Track up/Down, Volume up/down(сзади), mute. Цена для такого "качества" неоправданно высока( около 30 баксов)
Нашел и оригинальный пульт, но слишком дорого(50 евро).
Подумываю заказать китайский универсальный(около 20 баксов). Никто не щупал их?
Тоже проблемы со слышимостью?
У меня, кстати, автоматом ничего не запускает. Если было USB то и при включении оистается. Причем играет с места выключения. Но первым телефоном у меня Android.
Челленджер тож не супер.
проблемы у той стороны, с которой я разговариваю
сам не слушал, но говорят, что слышно все шумы окружающие очень сильно. По идее - надо более направленный микрофон попробовать
Всю тему не читал, но сейчас это сделаю
Вопрос: кто-нибудь пытался сей девайс подружить со штатным рулевыми кнопками Ниссана? Насколько проблемно и все ли работает?
UPD. Уф, почитал
Вопросы:
1. Что в итоге с процем, поканалку, в теории, им можно разрулить или нет?
2. В чем отличие JVX KD-R90BT от JVX KD-R90BTEY ?
Социальные закладки