Репутация: 150 
Кросы сч 600-6000 Гц, вч 6000 Гц, все 2 порядок. Настройка на магнитоле - твиттер 1000 ГцСообщение от Juce
---------- Сообщение добавлено 15.09.2023 в 22:54 ----------
Кроссы сч 600 Гц снизу, 6КГц сверху, твиттеры 6КГц снизу, 2 порядок на все. На магнитоле вч 1КГц снизу
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 11690 
Не может он по разному работать. Сигнал в этих режимах всегда одинаковый. Меняются только возможности настройки.
Дело в настройках. СЧ может выпирать из-за того что мидбас не порезан сверху. По этому я и говорил изначально, что придётся использовать усилитель c фильтром LPF, до 350 Гц хотя бы. И вообще, срез HPF на мидбасах выставили, или он так и работает в режиме полной полосы без срезов?)
Ну вот. Частота раздела в 6 кГц получается с наложением сигнала, в этом районе скорее всего горб. Срезы в большинстве случаев в месте стыка разносят, например СЧ 4 кГц, а ВЧ уже 6 кГц, тогда получается плавный переход. Поканалка нужна для более оптимальной настройки срезов и возможности выровнять по уровню громкости ВЧ и СЧ, что бы лишний раз не использовать эквалайзер.
Репутация: 150 Поканалка нужна для более оптимальной настройки срезов и возможности выровнять по уровню громкости ВЧ и СЧ, что бы лишний раз не использовать эквалайзер.[/QUOTE]
Как сделать поканалку? К чему подключать сч? К миду? Не будет задержек. К вч? Не будет фильтра ниже 1КГц.
Репутация: 11690 Ладно, попытаюсь еще разок. В режиме 2-Way, сигнал будет во всю полосу, не будет там срезов 1 кгц, максимум 250 гц. Межблочным кабелем от ГУ с каналов Front подключаетесь к внешнему усилителю 4х канальнику в котором должен быть свой кроссовер (не любой усь, его нужно подобрать с нужными для ваших задач кроссами), на этом усилителе уже и будете резать ВЧ и СЧ. Возможно понадобятся игреки, чтобы раскидать сигнал на все 4 канала, а может и не потребуется, в случае если на усилке уже предусмотрена возможно раскидать сигнал от одной пары RCA (селектор режимов работы 4ch\2ch). Потом просто подключаете динамики ВЧ и СЧ каждый к соответствующему каналу этого усилителя. Ну и крутить настраивать...
Далее. Межблочным кабелем от ГУ с каналов Rear подключаетесь к внешнему усилителю для мидбасов. Нужно подобрать усь, что бы на нем обязательно должен был быть кроссовер LPF хотя бы до 350 гц, лучше до 500 гц. Мидбасы соответственно подключаете от уся и на нем же режете его сверху фильтром LPF. В самом ГУ сделать срез для мидбаса снизу (HPF) на 60-80 гц примерно, ниже 50 гц нет смысла.
В ГУ миды будут отображаться как тыловые динамики, а ВЧ и СЧ как фронтальные.
Получается от каналов Front работают ВЧ и СЧ, задержка у них своя. От Rear работают мидбасы, тут тоже своя задержка, не зависимая от каналов Front.
Репутация: 150 Понял Вашу мысль. Еще момент такой, что имеется 4х канальный усь, с хорошими фильтрами. А места для дополнительного 2х канального уся или 6 канального уся нет физически. Раздел сч/вч только кроссы. Может тогда поррекомендуете марки или производителей других кроссов с разделами сч 500/5000-6000, сч 5000-6000
Репутация: 11690 Если у Вас есть уже 4х канальник, можете так же в режиме 2-way каналы Front подключить межблоком на пару каналов уся и к нему подключить паскроссы с ВЧ и СЧ. Мидбасы так же как и говорил от каналов Rear на оставшуюся пару каналов уся, и подрезать миды сверху фильтром LPF усилителя, а в ГУ снизу HPF.
Да будет вам... В наше то время компактных усилителей это вряд ли проблема.
Тут не могу помочь. Я в принципе против пассивных кроссоверов, хорошие кроссы стоят дорого, а бюджетные только портят звук. В идеале их нужно изготавливать самому либо на заказ, под вашу акустику и с учетом влияния акустики салона авто. Не вижу смысла тратить время и деньги на то, от чего можно хлебнуть не слабого геморра и с большим шансом не добиться результата. Сама по себе реализация 3х полоски в авто требует не мало средств, времени и знаний.
Репутация: 150 [QUOTE=Juce;3980491]Не может он по разному работать. Сигнал в этих режимах всегда одинаковый. Меняются только возможности настройки.
Дело в настройках. СЧ может выпирать из-за того что мидбас не порезан сверху. По этому я и говорил изначально, что придётся использовать усилитель c фильтром LPF, до 350 Гц хотя бы. И вообще, срез HPF на мидбасах выставили, или он так и работает в режиме полной полосы без срезов?)
Разобрался. Дело было в настройках, но немного не в тех.
1 - Когда в "очередной" раз пытался настроить басс, понял, что саб играет в противофазу. В 3way фаза была 0, в 2way настроил фазу 180 и о чудо - басс стал плотным, сбитым и четким.
2 - По поводу выпирания сч и глухого басса в мидах - по Вашим рекомендациям я поменял каналы - вч/сч сделал фронт, а миды - реар. А в настройках "размеры аккустики" значения не изменил. Фронт остался 16 см, а реар 8 см. Когда привел в норму - все заиграло как надо. Я так понимаю эти настройки тоже дают какие то неизвестные фильтра, ведь 8 см динамик типа не может играть низко.
В целом картина звучания немного преобразилась в положительную сторону, так как диапазон 400 - 1000 Гц поднялся на уровень ушей (кросс как оказалось работает от 400 Гц), и я остался доволен.
Всем откликнувшимся спасибо за помощь!
Ваши права
Социальные закладки