Вид для печати
Нет, нет, ничего такого сложного не делается, карбон точно кладется без стекловолокна. Раз уж возник такой вопрос, когда буду забирать следующую детальку по салону, что мне делается, то спрошу технологию. Но я уверен все просто. Собственно как и при покраске, когда красят бампера, в краску добавляют пластификатор и ничего не трескается. Так и тут вероятно...
http://magnitola.org/members/76780-a...ture252622.jpg
"Скорлупа" обзывают, делается в матрице, но для таких объёмных деталей как крыша/капот и прочее это метод в крайней степени не рационален.Цитата:
Сообщение от Barjee
нет это не делается.Цитата:
Сообщение от Barjee
ткань кладут сразу на подготовленную поверхность детали, полиэфиры не используют, используют исключительно эпоксиды.
Для оклейки/отделки карбоном никаких матриц не нужно, а при выклейке изделия (это то, что зовут скорлупой) как раз матричный способ и используют. Я не знаю более рационального способа повторения геометрии оригинальной детали. Есть конечно технология 3D резки, но живьем я с ней не встречался. Хотя надо признать, технология исключительно интересная.Цитата:
Сообщение от FFZ
предложение/утверждение не полное, т.к. вот тут должно было быть указано ГЛАВНОЕ условие использования этой технологии при котором оно рационально!!!Цитата:
Сообщение от ironman80
написать или сам догадаешься какое :) .
Напиши конечно, а то по всем темам одно и то же, кто-то что-то знает, а остальные догадываются, о чем речь идет...
Эва оно как :), утверждать утверждаешь......Цитата:
Сообщение от ironman80
Представь площадь среднестатистического капота ну или крыши, потом подумай какова должна быть точность изготовленной матрицы для того чтоб скорлупа идеально ложилась на поверхность детали, затем подумай каков должен быть объём этой матрицы чтоб она была прочной и её не вело, затем подумай о том что матрица двойная для изготовления либо методом прессования либо вакуумизации, затем подумай о том кол-ве времени и средств которое нужно будет затратить для изготовления матрицы, могу ещё много чего написать о чём следовало бы подумать перед тем как заявлять эту технологию как наиболее рациональную ПРИ условии что конечного изделия будет одно ну или пара........
При серийном производстве заказа таких деталей "Скорлуп" из карбона это естественно оправданно, но ни как не при индивидуальном заказе одного-пары изделий.
Представил. У меня Хонда Сервант и Ауди Бочка, вот как раз средне арифметическое их капотов даст такой. Крышу положим тоже представил...Цитата:
Сообщение от FFZ
Начал думать. Но потом внимательно прочитал, вот тут, где я выделил сбой. Так не делают (мне во всяком случае такая технология не известна), из матрицы всегда выклеивают готовое изделие. Но. Да, бывает, что это изделие должно примыкать к какой-то детали в плоскости. Или я не совсем понимаю о чем ты говоришь.Цитата:
потом подумай какова должна быть точность изготовленной матрицы для того чтоб скорлупа идеально ложилась на поверхность детали
Вот тут я точно перестал тебя понимать. Но если говорить о прочности матрицы чтобы ее не вело, то и думать не надо, я так помню - 4 слоя 450го стекломата. Плюс каркас. Если я паршиво объясняю, то могу съездить сфотографировать матрицу капота, что делали мне.Цитата:
затем подумай каков должен быть объём этой матрицы чтоб она была прочной и её не вело, затем подумай о том что матрица двойная для изготовления либо методом прессования либо вакуумизации, затем подумай о том кол-ве времени и средств которое нужно будет затратить для изготовления матрицы, могу ещё много чего написать о чём следовало бы подумать перед тем как заявлять эту технологию как наиболее рациональную ПРИ условии что конечного изделия будет одно ну или пара........
Времени примерно неделя (для капота). Средств не скажу, не задумывался. Я не заявлял, я сказал, что не знаю другой. Ты, как я понимаю, знаешь, так не ходи вокруг да около, скажи, тема для обмена опытом или в загадки играть...
Опять не понимаю. Что ты имеешь ввиду под словом оправдано? Изготовление матрицы? Если да, то какие еще есть способы?Цитата:
При серийном производстве заказа таких деталей "Скорлуп" из карбона это естественно оправданно, но ни как не при индивидуальном заказе одного-пары изделий.
Интересная тема. Вот только если капот изготовить из карбона еще более менее понятно мне, то по крыше вопрос - ее ставят поверх родной или вместо? А так конечно в моем городе и пленку то не купить не то что карбон.
99% случаев это поверх родной, исключительно для визуального/эстетического момента. И оставшиеся единицы это действительно замена, совсем другой уровень.
вот тут :) +1, совершенно верно.Цитата:
Сообщение от ironman80
---------- Сообщение добавлено 23.07.2012 в 10:34 ----------
то что ты описал это матрица, но не для изготовления деталей повторю методом прессования или вакуумизации!!!Цитата:
Сообщение от ironman80
ЦЕНА КОНЕЧНОГО ЕДИНИЧНОГО ИЗДЕЛИЯ!!!Цитата:
Сообщение от ironman80