Цитата Сообщение от FFZ Посмотреть сообщение
Представь площадь среднестатистического капота ну или крыши
Представил. У меня Хонда Сервант и Ауди Бочка, вот как раз средне арифметическое их капотов даст такой. Крышу положим тоже представил...
потом подумай какова должна быть точность изготовленной матрицы для того чтоб скорлупа идеально ложилась на поверхность детали
Начал думать. Но потом внимательно прочитал, вот тут, где я выделил сбой. Так не делают (мне во всяком случае такая технология не известна), из матрицы всегда выклеивают готовое изделие. Но. Да, бывает, что это изделие должно примыкать к какой-то детали в плоскости. Или я не совсем понимаю о чем ты говоришь.
затем подумай каков должен быть объём этой матрицы чтоб она была прочной и её не вело, затем подумай о том что матрица двойная для изготовления либо методом прессования либо вакуумизации, затем подумай о том кол-ве времени и средств которое нужно будет затратить для изготовления матрицы, могу ещё много чего написать о чём следовало бы подумать перед тем как заявлять эту технологию как наиболее рациональную ПРИ условии что конечного изделия будет одно ну или пара........
Вот тут я точно перестал тебя понимать. Но если говорить о прочности матрицы чтобы ее не вело, то и думать не надо, я так помню - 4 слоя 450го стекломата. Плюс каркас. Если я паршиво объясняю, то могу съездить сфотографировать матрицу капота, что делали мне.
Времени примерно неделя (для капота). Средств не скажу, не задумывался. Я не заявлял, я сказал, что не знаю другой. Ты, как я понимаю, знаешь, так не ходи вокруг да около, скажи, тема для обмена опытом или в загадки играть...
При серийном производстве заказа таких деталей "Скорлуп" из карбона это естественно оправданно, но ни как не при индивидуальном заказе одного-пары изделий.
Опять не понимаю. Что ты имеешь ввиду под словом оправдано? Изготовление матрицы? Если да, то какие еще есть способы?