Клуб Полиэфирщиков

Сообщение от IlSan

Почему?

Потому, что карпет это синтетика, и когда начнешь его шкурить смола сошкурится а лохмушки на поверхности останутся... и что с ними делать?... деталь будет похожа на сильно поеденный молью валенок

Сообщение от Lexx69

Потому, что карпет это синтетика, и когда начнешь его шкурить смола сошкурится а лохмушки на поверхности останутся... и что с ними делать?... деталь будет похожа на сильно поеденный молью валенок

Из личного опыта? У меня получился, полностью противоположенный результат, обрабатывается наждачкой (крупной, мелкой), фрезами на любой скорости Дремеля, не "горит", не плавится, не катается катышками, не "забивает" наждачную шкурку (практически)... "на радостях", даж внутри подика всё облагородил дремелевскими, наждачными цилиндриками. В общем, очень доволен, что "связался" с эпоксидкой и карпетом, одно огорчает, "финишировать" придётся, шпатлёвкой со "стеклом" и запахом (полиэфирка). Остался открытым только один вопрос: Аэросил + эпоксидка.

Сообщение от IlSan

Из личного опыта? У меня получился, полностью противоположенный результат, обрабатывается наждачкой (крупной, мелкой), фрезами на любой скорости Дремеля, не "горит", не плавится, не катается катышками, не "забивает" наждачную шкурку (практически)... "на радостях", даж внутри подика всё облагородил дремелевскими, наждачными цилиндриками. В общем, очень доволен, что "связался" с эпоксидкой и карпетом, одно огорчает, "финишировать" придётся, шпатлёвкой со "стеклом" и запахом (полиэфирка). Остался открытым только один вопрос: Аэросил + эпоксидка.

Есть смысл попробовать, если прокатит, то будет очень даже неплохо.
Был опыт использования вместо стекловолкна обычную марлю, при обработке одни плюсы, по характеристикам, если это не бампер, то разницы явно не будет заметно.
По финишированию - однажды пришлось зачищать бампер на машине, и обратил внимание, что под краской лежит слой около 1мм. серого материала, но не шпатлевка, спрашивал у специалистоов - говорят жидкая шпатлевка, сам никогда ее не видел и не пользовался, на бампере была в подвижных местах в сетке трещин, но это на бампере. когда нибудь попробую и ее.

Сообщение от Dydits

Есть смысл попробовать, если прокатит, то будет очень даже неплохо.
Был опыт использования вместо стекловолкна обычную марлю, при обработке одни плюсы, по характеристикам, если это не бампер, то разницы явно не будет заметно.
По финишированию - однажды пришлось зачищать бампер на машине, и обратил внимание, что под краской лежит слой около 1мм. серого материала, но не шпатлевка, спрашивал у специалистоов - говорят жидкая шпатлевка, сам никогда ее не видел и не пользовался, на бампере была в подвижных местах в сетке трещин, но это на бампере. когда нибудь попробую и ее.

Это называется гелькоат (если бампер стеклопластиковый)

Сообщение от fox proteus

Это называется гелькоат (если бампер стеклопластиковый)

Бампер родной, из черного не хрупкого пластика, на нем начала слазить черная структурная краска, а под ней лакированный металик синего цвета (корма была чуток ударенна еще предыдущим хозяином, бампер с другого автоса). Решил зашкурить и заново покрасить структурной. Пока шкурил, выяснилось, что под синей краской слой этого материала, толщина 0.7-1.2мм, серого цвета, легко сошкуривается, похожа на финишную шпатлевку, под ним был еще слой грунта и сам бампер. В местах где бампер изгибается, этот слой был в паутине трещин, но не скалываля.