матрицу - основу для подиумов делал со стеклоткани, пропитывал эпоксидкой и налаживал на защищённую пищевой плёнкой панель. Через пару часов добавил ещё слой. Затем ещё, до утра высохло, 1й коробушки эпоксидки хватило на 2е матрицы
10кг полиэфирки примерно на один стелс
Много. И в 3 кг. можно уложиться.
Стекломат полиэфиркой сильно заливать не стоит. Чем меньше соотношение смолы, тем конструкция корпуса крепче. При условии, что стекломат пропитывается смолой.
---------- Сообщение добавлено 11.01.2013 в 20:32 ----------
Делал кухонную мойку.
Залипла в матрице, и я её побил при расформовке - потрескалась.
На фото разводы грязи от мокрой шлифовки. Шлифовку до конца не довёл. Раковина - ушла в мусор.
Просто показываю, что можно зделать имея навыки изготовления стелсов.
Сырьё практически тоже (+ гелькоут и кальцид).
Но у меня возникли проблемы сразделителем. Вы при изготовлении стелсов используете обычный малярный скотч? Каким нибудь разделительным составам пользуетесь? Почему некогда не слышал проблем с залипанием стелсов. Неужели всё прекрасно разделяется.
---------- Сообщение добавлено 11.01.2013 в 20:47 ----------
Смотря какой стелс. Люди пытаются по возможности, некоторые плоскости вставить с фанеры. На 10 кг. смолы, сколько кг. стекломата у Вас уходит?
1/1 соотношение очень тяжело добиться, но нужно стремиться приблизиться к этому.
Если детали салона, то полиэфирку лучше использовать. В ней содержится стирол, жутко вредная хрень для организма и воняет сильно. После кристализации, из полиэфирки стирол испаряется в течении 3 лет. Вонять будет постоянно, потому только эпоксидка. Долго, муторно, разогревать надо, но другого пока не придумали для работ без применения печки.
А если изделие покрыть шпатлевкой? Или шпатлевка тоже полиэфирная и будет то же самое? Тогда вообще к автомобилю после ремонта (шпатлевания и покраски) подходить опасно.
Надо видимо использовать смолу где вместо стирола используется триаллилизоцианурат, диал-лилфталат или винилтолуол. Но она будет дороже.
Социальные закладки