ясно , я просто думал что ноль тянуть это я гораздо в более выгодном положении окажусь с точки зрения правильного питалова, а если различия не столь критичны и ничего страшного не будет, то и так пойдет, спасибо
ясно , я просто думал что ноль тянуть это я гораздо в более выгодном положении окажусь с точки зрения правильного питалова, а если различия не столь критичны и ничего страшного не будет, то и так пойдет, спасибо
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Mirnomer0, сколько усилков по седлом? Если только один, на ВЧ, а остальное в багажнике, то лучше нулевку довести до дистриба в багажнике, а на усь род седлом протянуть провод достаточного сечения от дистриба в багажнике, т.к. основными источниками потребления и соответственно виновниками просадок являются саб и миды, а если УСИ на них стоят в багажнике, то дистриб целесообразнее ставить в близи с ними, а не с наименее употребляемым усем.
Для наглядности:
Д1 и Д2 выполнены из медной шина с креплением под болт.
Вариант, когда Д1 и Д2 представляют из себя один Д, находящийся в багажнике изображать не стал (вариант из предыдущего поста).
Вопрос: В чем недостаток варианта, изображенного на пикче? (кроме экономии кабеля ) Если просадки на усилителе ВЧ, то опишите подробнее, pls.
Помоему проще 0Га в габажник, а до сиденья (на свистки) 8Га от АКБ со свои предом.
кабелёк до мощных потребителей тащить..дальше на менее мощные..
Социальные закладки