Шумка+проводка

Сообщение от sdv22

. Сплен должен быть последним слоем бутерброда. Без шумопоглатителя он бесполезен.

И как будет выглядеть например бутерброд на пол?

Сообщение от Vyse

Наклеил сегодня бомб. Завтра клею второй слой. Материал еще не покупал, а тут мнения разделились...
вторым слоем все-таки сплен 8ка?
цели преследую 2:
1)тишина в салоне
2) тепло ногам

1) Акцент
2) Сплен, причем фольгированный (изолон)

Клей Акцент. А вместо стпшного возьми рулон фольгированного изолона (это сплен и есть) на строительном рынке и постели целиком под ковер. Такой трехслойный бутерброд будет самым правильным с точки зрения шумоизоляции и тепло хорошо сохранит.

---------- Сообщение добавлено 07.05.2015 в 23:23 ----------

Сообщение от Pit

И как будет выглядеть например бутерброд на пол?

У меня двухслойный бутерброд. 1 ый слой бутерброда - два стоя битумного фольгированного виброизолятора. 2 - ой шумопоглатитель из нетканки самоклейка. 3ий - битумный изолятор.
Второй слой бутерброда - Акцент + фольгированный изолон (сплен). Ну и сверху родной ковер. А в чем проблема-то?

Сообщение от sdv22

А в чем проблема-то?

Проблема в том что я ничего не понял.

Сообщение от sdv22

У меня двухслойный бутерброд. 1 ый слой бутерброда - два стоя битумного фольгированного виброизолятора. 2 - ой шумопоглатитель из нетканки самоклейка. 3ий - битумный изолятор.
Второй слой бутерброда - Акцент + фольгированный изолон (сплен). Ну и сверху родной ковер.

Сколько тут слоев для меня и думаю для всех осталось загадкой.
Либо посчитаем.
2 слоя фольгированного виброизолятора. (почему два?)
3 слой шумопоглатитель из нетканки
4 слой битумный изолятор (видимо такой же как первые два)
5 слой Акцент
6 слой Изолон
т.е шесть слоев материалов и родной ковер. Как он лег на этот бутерброд остается только гадать. Зачем столько много всего лепить на пол, тоже непонятно.

Сплен не так эффективен как Акцент, но этого мало, моторный щит и арки рекомендую закатать по схеме bomb + акцент 8мм + noise block 2мм. Я у себя делал и в ногах водителя и пассажира и тонель по такой схеме результат обалденный. Акцентом мы отвязываем шумоизоляцию (noise block) от железа. Noise block укладываем по возможности без пропусков, лучше внахлест слегка.

Сообщение от Pit

Проблема в том что я ничего не понял.

Сколько тут слоев для меня и думаю для всех осталось загадкой.
Либо посчитаем.
2 слоя фольгированного виброизолятора. (почему два?)
3 слой шумопоглатитель из нетканки
4 слой битумный изолятор (видимо такой же как первые два)
5 слой Акцент
6 слой Изолон
т.е шесть слоев материалов и родной ковер. Как он лег на этот бутерброд остается только гадать. Зачем столько много всего лепить на пол, тоже непонятно.

Слоев 5. Двухслойный потому, что как бы два бутерброда. Первый бутерброд три слоя, и сверху еще два, второй.
1. Двойная вибра - ну так вышло. Гасим структурный шум
2. Шумопоглотитель. Толстая самоклеющаяся нетканка ~20мм.
3. Шумоизолятор. Отражает то, что прошло через 2ой слой. Отраженка гасится предыдущим слоем и уже не переотражается обратно от вибры.
4. Шумопоглотитель - гасим то, что прошло через первый бутерброд.
5. Теплоизолятор - сохраняем тепло в салоне и дополнительно гасим то, что сумело проехать через все предыдущее.

Лег ковер с большим трудом и подрезанием краев. Панели пластиковые на торпеде пришлось подрезать. Но так ведь зубило. У меня и на крыше и в дверях все почти так же.

---------- Сообщение добавлено 07.05.2015 в 23:40 ----------

Сообщение от niknepok_jr

Сплен не так эффективен как Акцент, но этого мало, моторный щит и арки рекомендую закатать по схеме bomb + акцент 8мм + noise block 2мм. Я у себя делал и в ногах водителя и пассажира и тонель по такой схеме результат обалденный. Акцентом мы отвязываем шумоизоляцию (noise block) от железа. Noise block укладываем по возможности без пропусков, лучше внахлест слегка.

Вот это - правильный бутерброд. Вибра - шумопоглотитель - шумоизолятор.

Сообщение от sdv22

Лег ковер с большим трудом и подрезанием краев. Панели пластиковые на торпеде пришлось подрезать. Но так ведь зубило. У меня и на крыше и в дверях все почти так же.

У самого было зубило, сделана шумка была трехслойная, на 120-130 км/ч можно было разговаривать в пол-голоса, потом сел в пятнашку сток, гул на 100 как в самолете при взлете

Сообщение от niknepok_jr

У самого было зубило, сделана шумка была трехслойная, на 120-130 км/ч можно было разговаривать в пол-голоса, потом сел в пятнашку сток, гул на 100 как в самолете при взлете

Угу. На любой скорости можно разговаривать не повышая голоса совершенно спокойно. У меня аэродинамический шум от зеркала и антенны через стекло сильнее слышно на скоростях от 100. Но тут уже ничего не сделаешь. Стеклопакеты я вкорячивать не буду ;-)

Сообщение от sdv22

Слоев 5. Двухслойный потому, что как бы два бутерброда. Первый бутерброд три слоя, и сверху еще два, второй.

Бутерброд один в который намешано всего до кучи.

Сообщение от sdv22

Но так ведь зубило. У меня и на крыше и в дверях все почти так же.

Зубило это девятка? Тогда не удивительно. Этой "банке" и 10 слоев мало будет. А в нормальное авто, даже бюджетное два слоя хватит.

Сообщение от Pit

Бутерброд один в который намешано всего до кучи.

Зубило это девятка? Тогда не удивительно. Этой "банке" и 10 слоев мало будет. А в нормальное авто, даже бюджетное два слоя хватит.

14. Штатная шумка там кстати, получше, чем в современных дешевых ино. Толстая нетканка с битумным изолирующим слоем по всему полу. Но она воду впитывает и гниет. И двери с крышей с виброизолирующими плашками без шумки. Главная проблема там - разбалтывающиеся и гремящие от этого пластиковые накладки, панель, карты дверей. Отдельная грустная песня - дышащий потолок.

Двух слоев категорически недостаточно. На любой машине. Шум дороги пролезает и раздражает. Показателем является изменение уровня шума при смене резины. У меня разницы шипы/лето нет вообще. Если слышно разницу - шумка недостаточна.