Вид для печати
Потом я совместил две стеклопластиковые "скорлупы". Пока между ними оставалось пространство - я терпеливо наращивал слой стеклопластика между ними. Когда я полностью заполнил зазор стеклопластиком - я заполнил имеющиеся щели слаборасширяющейся монтажной пеной.
В итоге я получил цельную деталь - стеклопластиковая задняя полка (толщина стеклопластика около 50мм + пена).
Обработал отверстия под динамики, заполнил щели полиэфиркой + аэросилом и приготовил к установке.
Вложение 506424
Сабвуферные динамики оказались поверх моей полки. Так что было необходимо крепление снизу полки. Я выбрал несколько мест для стяжки полки болтами. Но этого в ходе испытаний оказалось недостаточно - штатная полка слишком тонкая, а кроме неё притягивать новую полку не к чему.
Я решил увеличить площадь крепления к штатной жестяной полке. Для этого вырезал из фанеры "овалы" и через них притянул динамики к новой полке. Чтобы бьло понятно:
Вложение 506430
Сначала я изготовил эти опорные кольца из фанеры. Через несколько месяцев стало ясно, что фанера, несмотря на потяжку болтов, продолжает изгибаться. Я нашел листовую нержавейку и изготовил пробное кольцо из неё.
Вложение 506432Вложение 506434Вложение 506436Вложение 506438Вложение 506440Вложение 506442
Сразу скажу - нержавейку резать можно замучиться. Лучше взять несколько пилок для лобзика и несколько дисков для болгарки.
Наметил это "кольцо" по месту и просверлил отверстия для крепления динамика. Уже после установки динамика выяснилось, что эта нержавейка магнитит к динамику. Как ? Да вот так...
Так что характеристики динамика в итоге поплывут... Ну как можно было предугадать это?
В дверях моего автомобиля (Nissan Bluebird Sylphy) металл тонковат, поэтому я решил отверстия укрепить фанерой на болтах.
Вложение 506444Вложение 506446Вложение 506448Вложение 506450Вложение 506452Вложение 506454
Поступаю хитро - фанеру вставляю внутрь двери, размечаю будущие места крепления. Потом в фанере сверлю отверстия и с обратной стороны забиваю мебельные гайки. Потом спокойно притягиваю эту фанерную пластину к металлу двери.
Таким образом сделал обе передние двери.
Для установки опорных колец под фронтальные динамики (PHD FB 6.1) пришлось повозиться. Я изначально не хотел уродовать салонную обшивку, но при этом хотелось, чтобы динамики расположились рядом с перфорацией в обшивке.
Вложение 506462Вложение 506464Вложение 506466Вложение 506468Вложение 506470Вложение 506472Вложение 506474Вложение 506476Вложение 506478Вложение 506480Вложение 506482Вложение 506484Вложение 506486Вложение 506488Вложение 506490Вложение 506492Вложение 506494Вложение 506496Вложение 506498
Инженерная мысль, циркуль, линейка и карандаш помогли разметить кольца и крепления.
Вкратце - заводские отверстия под клипсы на металле двери и обшивке двери совпадают. А дальше - только линейка, циркуль и карандаш.
Казалось бы, ура! Но потом ДТП и всю эту красоту справа пришлось разобрать...
Перед тем, как таким образом оформить правую дверь, я долго экспериментировал над левой.
Распорки, утяжеления.
Куча листов и замеров АЧХ. Всё утеряно, многочасовые замеры АЧХ при разных упорах, доворотах мида. В гараже валяются три опорных кольца мида с разными углами. Помню, что разный доворот сильно влиял на АЧХ. Сохранились только эти случайные экселевские странички.
Вложение 506500Вложение 506502
Я записывал звуковое давление по каждой частоте. Потом прикладывал какое-либо воздействие (например, упор или вес на дверь). И измерял заново.
Таким образом я изучил влияние упоров, распорок и прикрепленного веса (шумоизоляции) на каждый участок двери.
Наиболее полный результат (наибольший подъем АЧХ) дали утяжеление двери + упоры к силовым элементам. Отдельно друг от друга - не так хорошо. То есть максимально близко к опорному кольцу мида произвожу болтовое крепление к силовому элементу двери. Плюс два слоя визомата на всю дверь.
На левой двери использовал гнутый металлический кронштейн для притяжки кольца мида к силовому элементу двери. С одной стороны - упругость кронштейна гасит колебания. С другой стороны - нет жесткости.
В этом сезоне бросил всё и строил дачу. Научился варить металл и надеюсь сварить жесткий уголок для правой двери. Чтобы опорное кольцо мида жестко и очень упруго (через сталь 3-5мм) упиралось в силовую трубу двери).
В багажник завел основные провода.
Схему любовно "вылизал" еще пару лет назад.
Вложение 506504
Нюансы уже потерялись. По факту оба усилителя стоят в багажнике.
Объем багажника не потерялся, но новокупленная Kia Rio в багажнике просторнее.
Самое главное и основное - мы родили дочь. Ей сейчас исполнилось 5 месяцев, она прекрасна. Я люблю её больше всего.
Мой багажник с free-air, конечно, пригодился. В него помещается коляска. Хотя в багажник Kia Rio помещается зимняя коляска + летняя коляска. Зато я на своей могу проехать по сугробам назло врагам. Никто не ожидает от седана такой проходимости (полный привод, дорожный просвет не очень мал).
