Mazda 6 MPS. Терпение кончилось

Крепится кронштейн ГУ к поперечной трубе, которая идет в панели приборов
Из плюсов такой установки - скрытность, нет необходимости переделывать чтолибо на консоли и вмешиватся в интерьер.
Из минусов - необходимость корячится, чтобы поменять диск и найти требуемую песню. Управление же при езде не доставляет никаких неудобств. Я запрограммировал на кнопки на руле следующие функции: громкость + -, папка вверх, трек вверх/вниз и пауза. Вполне достаточно. Для меня плюсы перевешивают минусы, поэтому сделал так.

Кстати для питания ГУ я вместе с силовыми проводами завел непосредственно от аккума провода сечением 2.5 мм2 на плюс и минус. ACC прицепил к ACC штатной магнитолы. Кнопки на руле забрал у штатной магнитолы
Распиновка разъема штатной магнитолы

Сообщение от Ozbern

Крепится кронштейн ГУ к поперечной трубе, которая идет в панели приборов
Из плюсов такой установки - скрытность, нет необходимости переделывать чтолибо на консоли и вмешиватся в интерьер.
Из минусов - необходимость корячится, чтобы поменять диск и найти требуемую песню. Управление же при езде не доставляет никаких неудобств. Я запрограммировал на кнопки на руле следующие функции: громкость + -, папка вверх, трек вверх/вниз и пауза. Вполне достаточно. Для меня плюсы перевешивают минусы, поэтому сделал так.

Кстати для питания ГУ я вместе с силовыми проводами завел непосредственно от аккума провода сечением 2.5 мм2 на плюс и минус. ACC прицепил к ACC штатной магнитолы. Кнопки на руле забрал у штатной магнитолы
Распиновка разъема штатной магнитолы

Можно поподробнее по подключению? у меня альпайн 9884, у него есть несколько проводков для управления с руля, а к каким проводам цеплять на указанном маздовском разъеме магнитолы?

Сообщение от lexxxer

Можно поподробнее по подключению? у меня альпайн 9884, у него есть несколько проводков для управления с руля, а к каким проводам цеплять на указанном маздовском разъеме магнитолы?

На алпайне используем провода 31 и 33, а с разъема штатной магнитолы откусываем провода n:ST SW1 и p:ST SW2 и соединяем их с магнитолой. Полярность любая. У меня тоже раньше была 9884 и у нее был такой глюк - когда подключишь эти провода, на магнитоле не удавалось зайти в меню настройки кнопок STEERING. Делал я так. Провод отключал (любой из этих двух) - заходил в STEERING, выбирал значение ON для этой опции, далее магнитола переходила к обучению кнопок (появлялась надпись типа "FF POWER FF") - и тогда я соединял провод и настраивал кнопки. Магнитола при настройке просто замеряет сопротивление каждой кнопки и запоминает его, присваивая этому сопротивлению какую нибудь функцию.

Теперь твитеры. Сначала хотел устанавливать из в уголки зеркал. Для этого даже провода завел в двери.
Но после пробной прослушки подержав твитер около зеркала и около стойки однозначно понял, что на стойке звучит лучше. Звук более открытый, больше ВЧ. Когда он около зеркала, звук получается, как будто твитер играет из трубы. Звук получается каким то зажатым.
Расположил твитеры таким образом, чтобы они смотрели на центральный подлокотник, как будто слушатель сидит на этом подлокотнике, причем на заднем его краю.


Добаваюсь я этим того, чтобы угол между левым твиттером и слушателем был равен углу между правыми твиттером и слушателем. А нужно мне это для того чтобы АЧХ твиттеров была одинаковая (как известно, при отдалении слушателя от оси излучения АЧХ менятеся, а конкретно пропадают самые высокие частоты) Условный пример на картинке. Ачх для разных углов отклонения от оси. Допускаю, что не все типы динамиков страдают изменением АЧХ при повороте от слушателя, но мои точно играют глухо, если их направить друг на друга, как я поначалу временно их прикрутил на стойки

Сообщение от dadec

Ozbern,Как машина,дорогая в обслуживание?Если в городе какой расход бензина?
Кстати я не знал что 87 можно адаптировать под штатные кнопки без доп.адаптеров.

Насчет кнопок - если на сайте Alpine.SU в описании к магнитоле написано "Адаптируемый встроенный интерфейс штатных кнопок ДУ на руле" - значит магнитолу можно обучить кнопкам. Но только если в машине нет CAN шины или чего нибудь подобного. В случае с CAN шиной нужен будет адаптер. А в моем случае каждая кнопка на руле просто имеет разное сопротивление. и магнитола это сопротивление измеряет при обучении и запоминает.

Насчет машины. Бензина конечно она любит покушать. По городу меньше 15 вообще не бывает. Если энергично ездить то 18. На трассе 9-11. Бенз только 98. Масло надо чаще менять чем на атмосфернике. А так по ценам на расходники и запчасти - тоже что и обычная мазда 6. Ну и конечно есть риск поломки чегонибудь, если нещадно рвать ее.

Но для меня цена на содержание оправдывается удовольствием от вождения. 260 л.с. на механике и полном приводе - это классно. При этом просторный седан при моем росте мне также незаменим. В общем вот так

Ну и далее берем монтажные кольца от твитеров, с помощью полосок алюминия прикручиваем их к стойкам. Ставим твитер, заматываем его со всех сторон изолентой и облепляем эпоксидным пластилином.

После высыхания я взялся их шлифовать. Сначала руками наждачкой, прикрученной к палке. Но понял что я погибну их так шлифовать. В итоге сточил весь лишний материал на наждаке. Фото выложу позже. Закупил шпаклевки для выведения поверхности. Также взял винила 2 вида для обтяжки и антигравий BODY. Буду пробовать разные способы, не знаю что получится.

Продолжение следует.