Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
paradox, Паш куда будешь ставить сап?
и все же оно собрано.не прошло и года.
переборол лень и собрал все. вот мини-отчетец...
сначала проводка канешна. как упоминал ранее- год слушал акустику от встроеного уся гу.
постепенно начал вынимать из шкафа все захомячки и ставить.
первым делом конечно принялся за проводку.
тут все стандартно. Сила КГ, медные наконечники, колбы-дистрибчеки от аудисон. пресс и н-ное количество времени
заводил проводку через штатный вводный сальник. резать моторный щит не стал. да и лень было. колбу с предом от акб разместил на левом стакане. сделав не хитрый уголок. позже мне это показалось не очень удобным сооружением. и пришлось переделать крепление. менять пред в колбе установленной боком менее удобно чем в установленном вверх лицом. но это было чуть позже;-) вопбщем протянул провод до торпедо.
одновременно повесил на кузов допмассу такого же сечения. на удивление стал бодрее крутить стартер;-)
естественно все в гофрах и защищено термоусадкой. наконечники опрессовывал ПРГ-70. в результате манипуляций- штатный вид под капотом. из следов вмешательств видно пожалуй только колбу преда. а так на глаз и не заметишь.
далее....
по задумке дистриб должен был разместиться на внутренностях торпедо. в зоне сочленения всей проводки и монтажных блоков.
во-первых места в салоне не так уж и много чтоб размещать еще где либо его. во-вторых доступ к дистрибу должен быть получиться "моментальным"
всего-то надо вытащить малый ящик и вот доступ открыт в течении 3-х секунд. удобно и безопасно.
далее повел проводку по салону.
размещение усилителей планировалось под сиденьями. поэтому, сняв их и подготовив торпедо под ввод линеек, продолжил укладывать все это дело.
проводку под сабовый усь вывел под водительское. вывел с запасом. на случай если усилитель не поместится под седло. тогда можно будет протянуть питание до багажника. (усилителя на тот момент небыло вообще никакого)
ну а проводку на усилитель кормящий фронт- повел через тоннель и вывел таким же образом как и слева.
а спустя через неделю переделал крепление преда под капотом.
из дюральки сделал опорную площадку повторяющую изгибы пространства между воздушным фильтром и стаканом.
и закрепил ее в то же место, развернув колбу в другой плоскости.
в довершении заменил предохранители. взамен "тестовых" планок от трактора "беларусь" поставил мини-анл.
вводный 100А, на фронт 60А и на саб 80А.
на этом разводка питания была завершена.....
настала очередь подключения усилительной части.
к тому времени к хеликсу на фронт добавился маленький PDX на саб
надо было подключать и слушать-настраиваться. но не хватало линеек. из старых запасов с прошлой системы остался лишь кабель на вч.
какой-та толстый таскер в прозрачной оболочке. номер не вспомню... помню что он был толще среднестатистического 6-мм.
пришлось паять... на миды спаял из гитарного таскера. наконечники амфенол. про саб забыл вовсе... вспомнил когда был опоздно. кабеля нет. нашел в запасах гаража всеми нелюбимый "ворующий бас" канаре лт2с. спаял из него... наконечники AVC. и что удивительно- при включении бас в сисеме оказался;-) даже с избытком, в пределах разумного.
кабели аудиофильски-направленные;-) стрелки не просто так) на всех 6-ти линейках распаяна масса со стороны гу с экраном. поэтому и маркировка такая. чтоб не перепутать.
вобщем вот на такой ноте и начал подключение.
первые минуты работы фронта заставили усомниться в правильности работы.
подключенный "почти по воздуху" усилитель нещадно гнал наводки. сначал подумал на косяки инсталла. но подключив плеер на усь- наводок не оказалось. мистика. потом поехал в сервис. сдал на тест ГУ. через неделю сдал на тест уже усилитель...
почти через 3 недели мне его отдали. после достаточно сильного ремонта. как оказалось год назад хеликс был куплен на ебее трупиком. с выгоревшими массами. ну да ладно. теперь он живее всех живых. можно слушать и не парицо. подключение по воздуху не выявило ранее слышимые шумы. было принято решение ставить окончательно на свое законное место. под правое сиденье. для этой операции потребовалось снять крепление штатной колодки внизу. и переложив проводку сиденья переместить на новое место. длины проводов хватало. все прошло "штатно"
изготовил нехитрую проставку под площадку.
в результате вся проводка разместилась между площадкой усилителя и металлом сиденья.
далее все "стандартно". площадка обтянута карпетом и размещена под сидушкой в нескольких точках. сзади через проставку к саморезами.
спереди через уголок на клепку к раме сиденья. держится крепко
итого: усилитель стоит там где и планировался. аккурат тик в тик поместился. масса усилителя на кузове под болт салазок. металл зачищен от краски и покрыт пастой.
подключив линейки к гу поставил его в замки и принялся за сабовое хозяйство.
далее пошел пдх)
пока лежит сзади на коврике) в тестовом варианте...
под сиденье помещается но времени сделать это не хватает.
кормит свр-1023д
она только-только проснулась. теперь вроде бы играет.
ящик под свр пока сделан нехитрым. просто трапеция в багажнике. направление на номер
изначально делался на 17 литров.
в самом тонком месте 30мм. в самом толстом-45
внутри слой вибры. разводка внутри ящика 2х8га провода вклеены через герметик и колодку. от пдх до ящика идет кабель (временно) КГ2х6
сам ящик оклеен какимта карпетом. из запасов... общий вес за 20. басит)
из претензий к сабу пожалуй только ящик. есть желание со временем его переделать.
вывести в салон через задний подлокотник. и сделать сразу же литров на 14. или 12 чистыми. очень мне понравилось как играет саб в таком объеме
но пока не пришел к окончательному решению. просто слушаю так. характер баса и его количество мне нравится. есть претензии в звуке но к пищам. надо что-то делать.
или покрутить. или искать что взамен. а так вроде все более-менее. кстати вот нюанс. опытным путем пришлось поджимать обьем у саба. убрано в среднем 4 литра. укладывал пеноплекс внутрь. только после этого саб перестал отставать и начал играть вообще. сейчас так вообще разошелся. играет еще лучше. видимо проснулся (люди говорят что свр этим грешит. сначала тихая и тупая. а со временем просыпается и начинает играть.
вопщем какта так....
Честно говоря давно испытываю симпатию к бренду ЕОС. сегодняшний день лишний раз подтвердил это.
Все дело в том что периодически пользую аппаратуру "нашего производителя" и становится радостно от того что не все у нас потеряно. Что делают люди еще интересные вещи. В прошлой системе стояла опера ес-165. радовала целиком и без остатка. И действительно, в салоне отдельно взятого авто она действительно пела. По старой памяти хотелось взять что-то из акустики ПИТа на послушать. Вдруг что еще интересное появилось со времен оперы и кларити.
И вот… вчера попалась на глаза относительная "новинка" бренда.
E.O.S. Experience EX-165
миды с пулей .пищи студио 283с. купол от Курта Мюллера. схожи с al-267
Все что-то напоминало) И вообще не покидало ощущение что "где-то я это все уже видел".
что понравилось-
да, комплект выглядит. рассматривая все это не покидает ощущение качества. ЭОС работает над качеством.
ожидал увидеть в реалиях пластиковые пули на мидах… в реалиях они металл. понравился диффузор. бумага с пропиткой. да и по ощущениям полегче оперы.катушка большая, вроде прилично все. тот же подвес приклеен уже куда аккуратнее чем раньше. кроссовер по сравнению с оперой так же "подрос". коднерчики еще не самые "аудиофильские" конечно, но электролитов на плате стало куда меньше. один неполярный электролит в цепи мида видимо)
резисторы опять же, не белые керамические бочонки. регулировка уровня вч теперь взамен переключателя в виде перемычки. тоже считаю плюс.
в общих чертах потенциал есть. должна быть интересная вещица. в негативе все-таки пока качество. при всех в принципе позитивных и положительных моментах оно расстраивает. видна некоторая топорность. При всем остальном аккуратном и добротном виде- не понравилось качество подводящих проводов. Как-то неряшливо оно все припаяно. Могло бы быть и аккуратнее. Впрочем пока это единственый выявленный минус.
Впереди прослушка.
ну и завершающая стадия...смена ГУ)
всем нравился альп. и функционально. и в плане звука радовал.
Но желание слушать эфир пересилило)ко всему прочему появился реальный шанс реализовать бездисковую систему)
так что смена была вопщемта предопределена.
на смену w988j пришла iva w202r
чуть позже к ней в пару планируецо 701-й проц. и какойнить плеер с винчестером на оптике.
будет и киношка. и вся домашняя коллекция на одном винчестере. алилуйа;-)
до кучи произойдет смена нч звена. 1023 уходит в мир, ему на смену пришел 1222.
в остальном все без изменений. миды экспириенса прижились. все ждет настройки. и финальной эстетической доработки.
возможно с приходом проца все усилители переедут в корму. но над этим еще работать и думать..
а пока из стилистического- переклеил винил в салоне. надоел карбончег. заменил на oracal 975brushed
спицы руля оклеены цветом 090 (нешлифованый люминь) накладки на торпедо 933 цвет. (оловянный металлик)
Захотелось законченности. В новогодние каникулы решился таки перебороть лень и взяться за стойки. Ездить год с пищалками на скотче уже перебор) Технологию изготовления описывать смысла нет никакого. Да, чулочная технология. Все всё уже видели. И не раз… Смысла рассказывать нет никакого. Все это есть в каждой теме с инсталлом. Плодить еще одну тему о том "как я натягивал чулки и лил эпоксидку" ваще незачем. все и так все знают;-) Поэтому вкратце…
Все стандартно. За исключением материала. Чулки уже давно не пользую. Юзаю ткань, способную тянуться.
Затем в ход пошел винил… Дай думаю обтяну целиковым куском) Без ниток и шитья. И получилось;-) Цвет винила повторяет цвет родной ткани на стойках (первое фото). Фактура кожи. Винил биэластик.
Вот что сохранилось из редкого фотографирования…
все-таки доделать консоль в цвет титана казалось единственно стилистически верным решением.
поэтому была снята в очередной раз консоль и унесена домой. тем же винилом оклеена панель климата и рамка магнитолы...
после чего глянув на эту всю картину решился таки ставить и магнитолу при сборке)
надоела она мне дома валяцо. надо доделать и это упущение.
вопщем унес ставить всё.
Параллельно придумал новый способ крепления салазок в торпедо. всего-то надо было сделать несколько пропилов. и на основе салазок сделать лишние 2 точки крепления. дополнительные. и монументальные.
Итого пропилено и отогнуто к торпедо
и с помощью штатного крепежа все собрано в единую монолитную конструкцию...
остается только собрать все. и поставить ГУ.
как итог...
консоль выглядит единым целым.
магинтола встала как родная.
проц поселился внизу. все замечательно. мне нра...
А проц тоже уже поставил? Или он давно стоит? Что-то я упустил
Социальные закладки