Octavia 2 FL by Пых

Сообщение от Boxer_39rus

Дружище, если надумаешь свои стойки продавать я первый на очереди

Да не вопрос
Про пол думаю с ответом опоздал???

Ну и немного новостей, семейная жизнь семейной, но АЗ не забрасываем, потихонечку эксперементируем, ищем свой звук. Ща пост накатаю

Всем доброго! Давненько я тут ничего не писал… каюсь, не сказать чтобы с машиной ничего не происходило, но времени как-то не хватало…
Ну а напишу я конечно-же про мой любимый автозвук и очередной эксперимент, как мне кажется интересный.
Предистория такова, что начало меня напрягать гудение мидов, напомню что у меня стоят китайские 5-ки миды(полусабы) TanBand в подсидельниках (кому интересно в бж есть). В принципе на большинстве попсы, электронике, репе и прочих не инструментальных жанрах, явно выраженный бас даже во благо, но на инструментальных прям беда… В общем это не мой звук. А получилось это из-за того, что им не хватало объёма, и синтепоном к сожалению тут не обойтись.


Давно у меня зрела мысль попробовать оформление – Панель акустического сопротивления, в простонародии ПАС.
Теперь совсем немного теории: (книга С. Зотова)
Итак, панель акустического сопротивления (далее по тексту часто будем применять сокращенное название – ПАС) является устройством акустического демпфирования диффузора динамика, которое позволяет радикально снизить акустическую добротность Qа и, как следствие, заметно уменьшить полную добротность динамика Qt.
Применять панель акустического оформления к низкочастотному динамику следует очень осмотрительно, т.к. демпфирование диффузора динамика приводит к уменьшению резонансного пика и увеличению резонансной частоты. Эти факторы могут отрицательно сказаться на уровне низких частот. И все-таки, ПАС имеет смысл применять, если НЧ-динамик имеет низкую резонансную частоту (20-40 Гц) и большую массу и инерционность диффузора (ПОХОЖ НА МОЙ СЛУЧАЙ), а также в случае, если НЧ-динамик изначально имеет высокую добротность(ВООБЩЕ ПРО МЕНЯ). В случае низкочастотного динамика не следует добиваться максимальной эффективности ПАС! Поэтому здесь целесообразно применять легко-проницаемую ткань и изготовить ПАС с коэффициентом КПАС(0.3-0.4).
Существует проверенное практикой техническое решение ПАС для НЧ-динамика – это размещение панели в задней стенке ящика АС. В этом случае можно изготовить ПАС с большой суммарной площадью отверстий, что практически не повлияет на резонансную частоту динамика
Ну судя по теории надо пробовать. Снял подсидельники, спилил заднюю стенку (так как после силиконового герметика её не отодрать) и напилил новые тыльники. Экспериментировать решил на одном динамике, чтобы можно было сравнить результат с ЗЯ и понять не испортил ли я чего.


"Коте тоже заинтересовал эксперимент)"

Принёс это всё добро и начал эксперимент … для начала измеряем параметры самого дина во фри. Смотрим – добротность 0,8 уже не совсем аудиофилия, но и не критично. Подвижка почти 22 грамма, не лёгкая… обратите внимание на резонансную в зя...

"Чистые параметры динамика (ФРИ)"

Далее меряю в оформлении (бывший подсидельник) добротность 0,9 как я и говорил для колбасы самое оно))

"ЗЯ"

Так как по теории ткань в ПАСе должна быть натянута плотно, а клеить её для каждого эксперимента тот ещё геморрой, то стенку решил сделать двойную, чтобы одна прижимала другую.

Для эксперимента был карпет и более плотная мебельная ткань. По теории Кпас(отношение площади диффузора к суммарной площади отверстий) должен быть 0,3-0,4. Отверстия решено делать 12мм и при 28 отверстиях Кпас получался 0,38. Сверлим... собираем … меряем. Для начала карпет в один слой

"Карпет в один слой"

Интересный результат… Добротность упала. Слушаем, сравниваем с ЗЯ, гудеть перестало, но общая громкость упала. Визуально видно что ход у динамика стал больше – бас явно быстрее. Перегрузочная наступает раньше, необходима подрезка снизу в отличии от ЗЯ, (оно и понятно ЗЯ является фильтром 1-ого порядка посему без подрезки чувствует себя уверенней). Но что-то всё-равно не то.
Далее пробую карпет в 2 слоя, батюшки Баттерворт чистой воды И резонансная (уже в оформлении ) тоже в порядке На прослушку тоже результат понравился больше. Решено оставляем.



"Результат заинтересовал котэ"

Пробую плотную мебельную ткань … смотрим а результат такой же как и ЗЯ

"плотная ткань (практически ЗЯ)"

Потом чуть по экспериментировал с количеством отверстий и если их сделать меньше то добротность ещё падала. Но целью была равная добротность для обоих динов (лево-право). Остановился на 0,7.
Понёс поставил всё в авто, толком послушать ещё не удалось, да и настраивать надо, но одно ясно точно – гейн надо прибавить, гудеть МИДы перестали, скорость возрасла. При подрезке на 63 гц МИДы не перегружаются и поют очень даже громко и панчево. В движении баса мне не хватает, надо делать дорожный пресет и опять таки крутнуть гейн.
Буду дальше слушать, настраиваться, результат порадовал, надеюсь остановлюсь на этом варианте.
Кстати касаемо высокой добротности, те кто любит колбасу и всякие электроные жанры, я бы смело выбрал высокодобротный результат (думаю до 1 не более) ибо баса и вправду много не так уж всё и плохо.

Ну и на последок и тоже об АЗ, не буду отдельный пост плодить, так как не зафоткал процесс. Давно меня мучала проблема, то что до багажника пол воллта не доходило. Ну например если на клемме аккума 12В, то в багажнике у усилка будет 11,5. Начал всё это добро прозванивать мультиметром. К слову сказать в прошлый раз у меня пред полудохлый был и на нём почти вольт терялся, да так терялся, что усилок сабовый перестал включаться(в нём кандёров много, он на включении лихо так хапает), ну и дистр паршивый был (premier по-моему) на нём тоже потреи были между входом и выходом, но выкинул я его давно. Прозвонив всё, понял что дело не в соединениях, там всё прилично. Ну и вспомнил о том, что масса у меня с кузова питается, а дубляж на кузов то я не сделал. Штатного сечения оказалось явно маловато. В общем кинул я дубляж на кузов того же сечения, что и плюс и вуаля мои пол вольта на месте Потеря есть но она в перделах 0,09В что меня по всем соображениям устраивет, так как система чистый ЭСКУ да и просадки на хорошей громкости тоже минимальные.
Так что я до сих пор остаюсь сторонником массы с кузова, но штатную массу на кузов дублировать не забываем!!! Всем хорошего питания)

Я тебя на драйве спалил наконец-то!

Сообщение от fox proteus

Я тебя на драйве спалил наконец-то!

Да вроде и не шифровался) Там просто ник по русски нельзя написать, видать не поддерживают они импортозамещение) Пришлось изголяться