Продолжаем свои эксперименты.
Решил померить всё что у меня стоит в автомобиле в том или ином оформлении. Т.е. какие получились результирующие добротности и резонансная.
Миды в двери Нажмите на изображение для увеличения
Название: Rainbow profi l.jpg
Просмотров: 0
Размер:	104.0 Кб
ID:	548376Нажмите на изображение для увеличения
Название: Rainbow profi r.jpg
Просмотров: 0
Размер:	103.7 Кб
ID:	548378
после китая образцовое совпадение параметров Т-С, вот что значит Германия
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Rainbow profi.jpg
Просмотров: 0
Размер:	114.6 Кб
ID:	548380 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Rainbow profi SH.jpg
Просмотров: 0
Размер:	88.4 Кб
ID:	548390
Замерил их дома, судя по параметрам идеальны для работы в двери. Вообще должна была быть полная аудифилия. Подвижка лёгкая оказалась, я что-то вообще не пойму что там АЗ намерял в своё время (http://www.12v-club.ru/articles/2/1321/index.html) Но я енту аудиофилию что-то не почувствовал, видать моя установка (тунель, не усиленная филёнка, отсуствие рёбер жёсткости) напрочь убила весь результат(((
Ну и серединки в стойках и саб в стелсе(оказывается мне по звуку понравился сильно пережатый саб, добротность почти 1)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: tb серединка 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	114.7 Кб
ID:	548382Нажмите на изображение для увеличения
Название: tb серединка.jpg
Просмотров: 0
Размер:	114.9 Кб
ID:	548384Нажмите на изображение для увеличения
Название: Саб зажатый.jpg
Просмотров: 0
Размер:	114.0 Кб
ID:	548386


Теперь о звуке, поставил я подсидельники, дверные миды временно снял. В любом случае подиум требует доработки, расширения к основанию двери и смещение вниз для соосности с сеткой обшивки. Хотел ради хохмы поставить штатные дины, но после замера параметров Т-С передумал.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Штатка шкода1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	103.0 Кб
ID:	548374
Что получил в итоге, лупят миды в подсидельниках конечно сумашедше, при желании можно обойтись без саба, но заразы гудят (причём один это делает явно, видать тот что пожёстче, второй спокойней себя проявляет), в автомобиле это стало явно. К слову сказать на МР3 на попсе, электронике и прочей музыки, что слушаю 80% основного времени получается довольно таки эффективно, народ пряма таки ВАУ говорит. Но на качественных CD не электронной ориентации все косяки вылезают наружу. Порезал их на 70 герцах 3-м порядком, гул ушёл, появился чёткий панч ощутимый телом (этого мне на радугах конечно не хватало), что удивило достаточно быстрый (для 25 грам подвижки то), но всё-раво бас резковатый не очень-то аудиофильский.
Теперь касаемо самого варианта установки в подсидельниках (сравнивая естественно с почечным вариантом ) что выигрываем так это более точную локализацию, бас весь на панели причём глубоко, саб соответственно тоже вперёд уехал, но чувствется значительное сужение сцены особенно слева. Если слушать одни подсидельнки это очень ощутимо, когда всё включёно уже не явно.
Куда двигаться дальше в плане мидов не знаю, пока поезжу так ещё всё внимательно послушаю. Остался какой-то сухой остаток