Chevrolet Impala 1970

Так, продложаем.
Подиумы в кикпанелях.
Как уже писал,выбор места был обусловлен задачей: "Ни каких видимых изменений в салоне.Всякие там наросты (подиумы) на дверях и стойках, дырки в полке (фазики) не должны быть."
Все.Задача получена. Приступаем к релизации.Посмотрев широкий салон ,понимаю- кикпанели.Места там есть, и поболее ,чем даже самом раскошном европейском лимузине.Но некоторые сомнения все же присутствуют ,а как там высота сцены, небудет ли звука как из подземелья?Помог мне коллега ,имеющий большой опыт прослушиваний и часто ездивший по выставкам." Нормально все там ",говорит, "сцена может показатся низковата для некоторых, но есть и преймущества ,так как динамики(мидбасы,пищалки)находятся близко друг другу ,то получается очень цельное ,слитное (кохерентность) звучание."
Да .Это и есть то, что нам нужно.Приступаем.Единственное, что меня не устраивало в американской версии установки динамиков в кикпанелях ,так ето расположение пищалок,они там снизу (уж очень низко ,ногами запинать легко) и направленны вверх.Я их поставил выше ,и тоже направил вверх.При этом немного не симметрично ,левая пищалка более круто развернута на слушателя, чем правая(не беда, их там не очень то и видно). Мидбасы направлены на центр,и имееют максимально возможный угол ,чтобы озвучивать, не ноги ,а ушы.
Итак.Выклейка основы.Кольцо для мидбаса и пищалки.Процесс выклейки подиумов.Готовые подиумы под обклейку кожей.Расположение подиумов.
П.С.Крепяться подиумы при помощи 2 толстых саморезов под металл ,изнутри подиумов.
Полученый объем состовляет 4 литра.(Не идеально конечно,но это все, что мог получить не в ущерб ногам.)

И так,продолжаем.
Центральная консоль.
Ничего сверхъествественного тут и ненадо- было сделать.Главное ,чтобы сохранялся общий стиль.В оригинале там было пустое место и креплений там никаких не было.Пришлось приклепывать кронсштейны.С конструкцией тоже ,надеюсь, все получилось, она не выперает из общего стиля.
Об устроистве с кнопками(на схеме "remote"и "switcher") хотел-бы рассказать по подробней.
Эти кнопки управляют вкл./откл. всех усилителей .Это происходит подачей или отключением питания на "remote" провода усилителей.Система управления этими "remote" логическая.Это значит что:
1.При включении аудио системы с головы(каждый раз) ,включатся следующие усилители (см.схему в 2 посте)Genesis100(ВЧ),Genesis DM(СЧ/НЧ),Genesis Monoblock(СУБ).Кнопки HI/MID,SW1
2.Мы можем кнопкой HI/MID
при быстром нажатии:отключить(ВЧ) и (СЧ/НЧ)
при дольше 2сек.нажатии:включить (ВЧ)
при повторном долгом 2сек. нажатии (СЧ/НЧ)
3.Мы можем кнопкой SW1/SW2
при быстром нажатии:отключить SW1(СУБ) в салоне
при дольше 2сек.нажатии:переключить на SW2 (багажный сабвуфер)
при повторном долгом 2сек. нажатии:обратно на SW1(СУБ в салоне).
4.при нажатии кнопки FULL
при быстром нажатии:включаем динамики в багажнике
при повторном быстром нажатии:отключаем динамики в багажнике
Все это нужно чтобы можно-было настраивать компоненты по отдельности.Все компоненты (багажника и салона)можно включить одновременно ,кроме субвуфера ,ибо субвуферный выход только один,и устройство "switcher"комутирует его, либо салон, либо багажник.
При отключении питания с головы и при новом включение, все включается как написано в пункте 1.

P.S.Самое печальное ,что продолжения и фото по салону в этом году больше не будет.Этот этап временно приостановлен.
Но есть хорошая новость.Багажник (гвоздь программы)то закончен........Вперед..........Смотрим дальше.