Вот она, рыба моей мечты! ВАААЗьь!

Сообщение от Max-x-x

Главное шоб ДАВИЛО

ну не, эт не про меня! стал бы я ЗЯ пилить шоб ДАВИЛО!

Красивая машинка,видно,что с любовью сделана....а, если не секрет,на что ее решились поменять?

а вот это я раскрою наверно сегодня. после того как будет приобретен первый компонент новой системы! соответственно старт нового инсталла - следите за обновлениями

---------- Сообщение добавлено 30.10.2012 в 22:44 ----------

Застолбил себе название темки, на случай если кому-то еще придет в голову назвать её так же
Когда еще всё это произойдет и произойдет ли вообще...
http://magnitola.org/nashi-installya...eh-naverh.html

ребят, нежданчик какой то и причины не могу понять!
короче в эти морозные дни у меня на один из усей (который на акустику) как будто перестал доходить ремоут! и продолжается это до тех пор, пока машина ХОРОШЕНЬКО ТАК не прогреется!
ремот на сабовый усь идет от мафона через кнопку, потом с уся еще и на вентилятор. релюшку я так и не поставил (да да, купить купил, а поставить руки так и не дошли)
ремот на другой усь идет от мафона напрямую! и именно он и не доходит! когда прогревается панель и соответственно мафон в ней, тогда начинает контачить! казалось бы можно было говорить о недостаточном напряжении с ремота головы, до момента её прогрева, НО! ведь оба ремота выходят с одной точки! короче муть какая то...

Андреичъ,

Так пусти все через реле с предом. Зачем сопли вешать с кнопками?

Посмотри макс ток ремоута с ГУ и ток потребления одного Карлсона

Сообщение от ДЕД

Андреичъ,

Так пусти все через реле с предом. Зачем сопли вешать с кнопками?

Посмотри макс ток ремоута с ГУ и ток потребления одного Карлсона

да я уже собирался это сделать, говорю ж еще тогда все это дело обдумывал и сделал вывод, что надо! реле валяется в машине уже наверно месяца 3-4, но чот проблем не было - я и подзабил!
кнопка там просто для удобства настройки - можно отключать с салона саб! но почему именно та ветка что с карлсоном и функционирует?

Как Карлсон еще не спалил ремоут....На нем макс 500 ма
Зачем еще раз говорить ,если знаешь ,что беда будет?

На прямом реме напруга то есть при вкл гу?
А если откл тот что с кнопкой?

Сообщение от ДЕД

Как Карлсон еще не спалил ремоут....На нем макс 500 ма
Зачем еще раз говорить ,если знаешь ,что беда будет?

На прямом реме напруга то есть при вкл гу?
А если откл тот что с кнопкой?

да всё понимаю, но в холод такой чот как то пока без желания лезть и мерить, а если и лезть, то делать, а не мерить!

Единственное что, я спрошу у всех вас куда мне воткнуть реле, когда потеплеет и я доберусь до туда! Ибо с реле не имел доселе дел вообще и о предназначении их даже не задавался вопросом!
Релюшка обычная 4х контактная навроде такой,диод есть или нет не помню, но с полярностью разберусь:

соответственно контакты 85, 86, 87, 30.
Схема моего подключения СЕЙЧАС такая:

Ну думаю сперва попробую вкурить сам! Почитал статейку:
http://www.vovik8.ru/page/relau

Понял так, между 87 и 30 по сути ключ, который замыкается либо размыкается при замыкании катушки 85 и 86. Если я правильно понял, то вероятно на 85 я подаю ремоут, 86 кидаю на массу (при наличии диода смотрю полярность!), на 30 кидаю (+) с уся, с 87 на ремот уся? Т.е. схема обретет такой вид:


Ну а теперь скажите мне, я полный идиот или все же диплом бакалавра в направлении "электроника и микроэлектроника" хоть немного оправдывает своё существование?

Все верно, только не ключ а контакт замыкающийся, при подаче напряжения на катушку.
т.к. советские реле до сих пор электромагнитные, не электронные.

Ну а теперь скажите мне, я полный идиот или все же диплом бакалавра в направлении "электроника и микроэлектроника" хоть немного оправдывает своё существование?

Если бы я знал ,что или кто такой бакалавр в направлении ,то точно бы обозвал!

85- минус с кузова
86-плюс рем с ГУ
30 плюс с АКБ
87-общий выход на ремы усей и кулеров и пр