и кстати говоря, я забыл упомянуть, что это SILVER 3! т.е. промежуток между сильвером и бомбом. так что следует думать что не просто шумка ради шумки...
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1408230 
и кстати говоря, я забыл упомянуть, что это SILVER 3! т.е. промежуток между сильвером и бомбом. так что следует думать что не просто шумка ради шумки...
Репутация: 2247032 
Все понятно - тогда хватит и одного слоя везде. Чтот я съехавши с осени на другой бренд пропустил этот 3мм продукт - но в своё оправданье могу сказать что как то он маркетингово назван неправильно.Сообщение от merrsonn
Репутация: 1408230 тааак, это уже информация
я полагаю под "арками" подразумевается непосредственно место над колесом, т.е. вот:
если в эти места я положу сильвер 2м слоем? а нишу для колеса проложу бомбом? следует не забывать что сверху еще будет сплэн и в арках штатный ковер что на 1й фотографии
Репутация: 2247032 Ну да, арка обведена геометрически правильно))
Ниша для колеса как раз достаточно сильвером, хотя я у себя делал голдом т.к. сильвер непереношу за его тонкость. Можно конечно арки и вторым слоем проложить - но это будет все равно хуже чем 1 слой бомба (и не дешевле тоже).
Это мы помним - но он от вибраций не поможет.
ЗЫ. Вообщем второй слой сильвера на арки, одинарный в запаску и сплен сверху.
Репутация: 1408230 походу отличный промежуточный материал, превосходящий голд как по толщине, так и (к сожалению) по ценеSTP - Gold
- толщина герметика 2,3мм
- 100 микрон фольги
STP - Silver 3
- толщина герметика 3мм
- 60 микрон фольги
STP - BOMB
- толщина герметика 4мм
- 100 микрон фольги
Репутация: 1408230 Кстати, раз уж снова всплыл вопрос питания, я тут замеры делал, правда тема в мертвом разделе осталась без должного внимания, хотелось бы ваши комментарии:
-------------
Итак господа, я ответственно решил не забрасывать этот вопрос и раздобылся мультиметром (наверно в жизни бы не купил, не заболей я этой звуковой заразой)
поняв что встроенный бортовой вольтметр не стоит и капли внимания, вот реальные измерения на заведенном автомобиле:
1) Без нагрузки
АКБ: 13.83
Гена: 13.93 (при нормальном диапазоне 13.6-14.6 я считаю это хорошим результатом для стокового генератора!)
2) Габариты,ближний,ПТФ, печка
АКБ: 13,64
Гена: 13,8
3) Напряжение на входе усей:
На нулевой громкости РАВНО напряжению на АКБ
При игре на высокой громкости максимальные просадки достигают
13.65В без внешней нагрузги
13.25В - плюс Габариты,ближний,ПТФ, печка
Интересно что при игре просадки на фронтальном усе больше где то на 0.1В чем на сабовом.
Посему вопрос, даже 2:
1) Можно ли сказать что проводку я сделал грамотно, если на входе усей имею ровно столько же, сколько на клеммах АКБ?
2) Где теряется 0.1В в тракте АКБ-Гена? Учитывая, что если мерить АКБ(+)-Гена(-) или АКБ(-)-Гена(+) то имеем всеравно напряжение равное напряжению на АКБ, и только если гена(+) и (-) на корпусе самого гены - в непосредственной близости от (+), то на 0.1В больше чем на АКБ. Это существенно? можно ли выровнять вольтаж в большую сторону?
Репутация: 397233 
merrsonn на места контакта кузова (железа) с пластиком (обивками),
советую поверх вибрухи клеить битопласт или ему подобное.
Избавишься от возможных скрипов да и обивку легче одеть будет.
Репутация: 1408230 тут такое дело, битопласт есть смысл ток на двери клеить, так как там площадь пластиковых поверхностей наиболее обширна. Пластик в багажнике планируется изъять полностью, останутся только накладки на стойки, но они тонкие и их "уберет" сплэн. а вот в двери планирую все же добавить этот самый битопласт, когда придет их очередь претерпевать изменения
докупил сегодня еще 2 листа 3го сильвера и листик супера, но с этими бурями в москве и области гаражи занесло начисто, так что драгоценные дни отпуска пока в простое...
Репутация: 1064939 
merrsonn, еще раз (причем это будет третий) выразимся и отдыхать.
Репутация: 1408230 я сам решетки рисовал!!!!!!!
Ваши права
Социальные закладки