ВАЗ 2131

Между прочим,фото будущего мотора саба

Небольшое обновление. Обновленный генератор Стартвольт,с измененной формой магнитопровода и новым РН.В комплекте теперь,кстати,индивидуальный лист с замерами,как у рокфордов прям


Плюс ко всему,забрал сегодня Skar 4500.1,который друг выиграл на аукционе. Еле допер его на метро.Огромный с...ка и тяжелый.Говорят,еще и мощный В общем буду гонять с ним,пока друг не отберет

Итак,вернулся домой,жду прихода полиэфирки,вибры,аккумов и саба. Скоро начнется жара В ближайшее время ждите старт ребилда!
P.S. Практически весь день провозился с заменой сетки на бензонасосе.Секса хватило надолго,зато теперь машина начала ехатьВ планах замена масла,фильтров,дворников,ковриков,ну,в общем,всех расходников

Все приехало Два листа фанеры 21 мм,сосна 3/4 (не понравилась. До этого брал с гораздо большим количеством слоев.Посмотрим,как эта будет вести себя в деле), два листа 8 мм, 108 листов виброизоляции Шумофф проф 4ф,25 кг полиэфирной смолы, 10 кг 300 стекломата,4 кг 450 стекломата,медные шины

Итак,процеес пошел.Целых четыре дня ушло на подготовку крыши.Труд адский...Связано это было
1)С натяжным потолком и проблемой его снятия-установки
2)Со стекловатой над потолком
3)С кучей клея на крыше
4)С паучками ржавчины
Как и подобается,решил сделать все по фен шую,раз уже туда полез.Куча времени ушло на отдирание стекловаты,на очистку крыши от клея,на зачистку проблемных мест и последующую грунтовку.Работа заключалась в том,чтобы что-то вроде этого


Превратить вот в это



В обшем,на подготовку поверхности ушли ни много ни мало 12 часов непрерывной работы.Как результат




Далее приступил к виброизоляции.Крыша укатана в два слоя Шумофф проф 4ф.Все разогревалось,как положено,практически до температуры кипения адгезионного слоя и затем прикатывалось с нечеловеческими усилиями Для того,чтобы не выдавить крышу с обратной стороны сверху я ставил сабы,этим самым компенсируя усилия,прилагаемые к внутренней стороне во время прикатывания материала.Пользовался прикаточным роликом той же фирмы,что и вибра.Для обезжиривания поверхности применял "галошу".



В итоге крыша стала практически каменной,я остался доволен Три дня адских усилий позади,теперь имеем каменную крышу.
Во время снятия потолка произошел неприятный казус: лопнуло лобовое стекло по углам Лоб был заменен на новый за счет мастера,выполнявшего работу по снятию-установке потолка.В принципе,там ничего сложного.По сравнению с подготовкой крыши и ее виброизоляцией-ерунда. После виброизоляции потолок был успешно натянут по-новой,что привело к дополнительным положительным эмоциям,так как до этого,как оказалось,у меня были упавшими две дуги. Машина собрана,вымыта и готова к басухе

Дим отлично получилось! Каменная крыша это подход правильный! Рад что работать с материалом понравилось!

Герой, однако Это та еще развлекуха...
А ребра ничем не подклеивал к крыше? Там дыры поди...

Сообщение от mmm1976

А ребра ничем не подклеивал к крыше? Там дыры поди...

Нет,не подклеивал.Я думаю,что делать этого не стоит,т.к. в таком случае отверстиями для вентиляции будут выступать лишь несколько маленьких дырочек,а так внутри ребер полость,я представляю сколько конденсата там будет скапливаться

---------- Сообщение добавлено 01.07.2013 в 09:58 ----------

Сообщение от mmm1976

Герой, однако Это та еще развлекуха...

Снял обшивки с дверей-вот там действительно развлекуха.Я чуть не заплакал.Заводская недошумка-недовибра совсем не хочет отдираться.Думаю,что если сверху на нее клеить шумофф,то такое действие не даст нужного эффекта и вибра не будет работать так,как хотелось бы

Вот поэтому я просто заклеил окна....и все. Если там делать по-правильному, то двери надо капитально отскребать от "вибры". Сколько это займет времени...думаю, очень немало.

Вчера напилил колец из фанеры для динамиков и выпилил фанерный пол для багажника.Прилегает он неплотно в силу того,что пол в багажнике,мягко говоря,не шибко ровный.Что с ним сделать? Просверлить дыры и посадить на саморезы? Фанерный пол же всегда крепят таким образом? Помогите советом