Инстал в Toyota Levin (будет обновляться)

Я решил, что пора уже создать ветку, в которой буду писать о процессе инстала, собственных находках, ошибках и работой над ними. Может быть кому-то будет полезно или просто интересно. Ну и я надеюсь на грамотные советы и коментарии.

Что уже сделано на 28.04.2007:
1) Сила 0Га, кабель КГ50 (на моноблоки)
2) Сила 4Га, кабель мистери (для фронта)
3) Лежат временные акустические
4) Межблоки из шнурка tasker, валяются по полу
5) Собран 1 ящик (левый) для саба. 135 литров с учетом порта, настройка 45Гц. В ящике стоит саб и играет тихонько
6) Собран второй ящик (правый). В принципе такой же как и левый, но пока не установлен, так как они вместе не входят Надо откуда то отпилить 5 см

Собственно все пока что, фронт штатный (руки еще не дошли)

---

Полезные темы:

• [Toyota] Инстал в Toyota Previa (Estima)
• Предстоящий инстал (Subaru Legacy B4)
• toyota levin
• Toyota Levin. Все заново.
• Авто Toyota разрабатывает новое семейство гибридных Prius. (Может и в России появятся?)

а фотка только одна или мне кажется?

29.04.2007
Задняя часть машины дребезжит адски. Кажется что вот-вот все развалится, стойки открутятся, а задний дворник улетит на луну. Купил шумки: 3 листа бимаст бомб и 3 листа вибропласт М1, Сплен 4мм, битопласт. С вибропластом уже работал, а вот бимаст впервые держал в руках. Тяжелый #####! И режется тяжело. На срезе выгледит как визомат МП+Вибропласт М2.
Решил начать с задних крыльев, потому что после удаления обшивок, во-первых, очень шумно ездить, а, во-вторых, видно на глазок как они вибрируют. По листу бимаста ушло на задние крылья. Грел феном обычным rowenta Когда нагретый в принципе бимаст без проблем гнется, но когда остывает, начинаются проблемы. Еще заклеил арки. С ними приятнее Поскольку арки - элемент чисто внутренний, я бимаст прикатывал к ним молотком для укладки тротуарной плитки (резиновый). Эффект потрясающий! Складки разглаживаются с пол пинка.
В задние крылья наклеил очень жесткий пенопласт (по идее - шумо-тепло изоляция для теплых полов (2.jpg)). Идея эта возникла потому, что левин - шумная машина и зимой очень быстро остывает. Надеюсь это решит хоть частично проблему с температурой. При езде в сравнии с 2мя состояниями: С пенопластом и без него, одназначно тише с пенопластом.
Затем приступил к самому слабому звену машины - задней полке-перегородке, отделяющей багажник от салона. Если хорошенько громкости навалить, амплитуда хода полки примерно 1.5 см в каждую сторону. Для начала выкрутил штатные динамики и выбросил их, оторвал лишние провода, открутил ремни, вырвал мерзкую пикалку (пикает когда дверь не закрыта), протер все уайт спиритом и приступил. Использовал бимаст бомб. Вначале заклеил дырки от динамиков большими кусками, потом нарезал остатки листа на ленты ~5-15 см шириной, в зависимости от поверхности. Чем более сложная поверхность, тем уже ленты соответственно. Получилось 3.jpg. Недоклив самую малость, кончился материал, пришлось докливать вибропластом. Какая же это халява, по сравнению с бимастом! Он гнется во все стороны без нагрева и прикатывается пальцами! Наклеил в 2 слоя.
Решил заодно проклеить все что вижу Увидел средние и задние стойки и крышу, по той же технологии, что и раньше, лентами заклеил все виброплстом. До крыши к сожалению не добрался, так как не смог снять ее

Фотки со стойками выложу завтра.
2соседоф: фотки ща довыложу. Проводку завтра сфотаю.

29.04.2007
Вынул с трудом ящик из машины (4.jpg), поставил рядом со вторым ящиком (5.jpg) и стал думать что с ними делать. Суть пролемы - не давит. Тихо играет для кикера 15"
Возможные решения (ранжировано по трудоемкости)
0) забить ### на все
1) Расширить порт, перенастроить герц на 50-55
2) Перенести порт в ту же плоскость что и динамик
3) полностью переделывать ящик

Вторая проблема - ящики вместе не входят в машину, но об этом потом.

Начал с номера 1). Поскольку ящик был уже намертво склеин, пришлось распиливать лобзиком и разламывать молотком уже готовый ящик. Новый фазик - 125х405х230мм (6.jpg). Настройка - 53-57 Гц откровенно говоря высоковата, надо будет удлиннить порт когда время будет лишнее. Поставил в машину, включил и насладился Давить стало лучше существенно. Но что-то очень сильно дребезжало. Я стал напрягаться, так как я все проклеил, а какая-то дрянь продолжает меня донимать. Долго ходил вокруг да около, оказалось, что это звенел механизм открывания ворот гаража Обрадовался, выгнал машину на улицу и опять не все ладно. Что то еще дребезжит. Оказалось номер. Открутил его нахрен. Теперь дребезжит днище. Что с этим делать - не знаю пока.

Пока все! Это кому-нибудь вообще интересно?

Отписываюсь о результатах сегодняшнего прослушивания (или продавливания) после шумки, выпиливания нового порта и . настройка ушла куда то в небеса (больше 55 герц), точно еще не мерил. Первые впечатления ужасные. Саб гудит, запаздывает страшно. Горб на 60Гц просто страшной высоты похоже и при этом очень острый, а за ним сразу спад. Почти все мои треки перестали нормально играть. Зато потом я нашел трек ying yang twins - 1st booty on duty и челюсть звонко выпала на пол. Аж уши заложило от первых залпов Тут я понял, что надо искать треки которые раньше не играли из-за низкой настройки. Нашел Natasha ft. clipse - so sick. Тоже все отлично. Но все остальные треки - полное .

В общем мои мысли-вопросы:
1) настройка вышла чисто СПЛьная, изза этого не играют многие треки. Надо сделать пониже.
2) На частоте настройки дует просто адски. Внимание! Является ли тот факт, что весь салон вибрирует (оч сильно) признаком того, что настройка порта попала в резонанс салона?
3) Как определить на слух-вид, что ящик ФИ недостаточно жесткий? Что в самом ящике может гадить звук? У меня есть предположение, что это уси дребезжат, хотя и стоят на сплэне. Могут ли быть причиной провода от саба до уся, никак не закрепленные в ящике?

Ну что! Наконец-то я поставил второй саб! Вначале хотел не заморачиваясь просто поставить второй ящик такой же как первый, но потом решил довести непрактичность машины до логического конца и занять сабом еще и багажник. В багажнике построил ящик 200 литров примерно из МДФ 22, прикрутил его к месту крепления запаски в корытце. Затем разломал салонные ящики, уменьшил их объем, повернул динамики так, чтобы дуло в сиденья. Очень долго размышлял о том делать 2 раздельных ящика или 1 общий, но в конце концов сдался и пошел по пути наименьшего сопротивления (1 ящик).
Ящик в салоне соединяется с камерой в багажнике туннелем 40х25 сантиметров. Общий объем получился порядка 320 литров, минус 10 литров 2 саба, минус порт.

Наверху ящика лежит синий толстый плотный пенопласт для прокладки теплых водяных полов. Оказалось весьма удобно делать в нем разводку проводов: сначала ножом прорезаю канавки, а потом пасатижами вырываю куски и укладыаю провода.

Настройка 40-45Гц, точнее сказать не могу, так как не мерил. Сколько давит не знаю, так как датчик еще не доделал. Вообще последствия для машины ужасны. Позавчера открутился и потерялся задний дворник. За стекла страшно, салонное зеркало уже почти дозрел выкинуть. Дребезжит все. Как избавиться от этого я не представляю хочется залить все от плоскости диффузоров до конца машины нахер бетоном и наслаждаться тишиной
От веса конструкции машина просела сантиметров на 8, но мне вроде согласилась одна тюнинг-студия в обмен на наклейку на машине поставить другие пружины.

Сообщение от TREK

Есть ли жизнь на Марсе после этого,,,

Вполне Мне если чесно уже маловато... когда же дело дойдет до инстала фронта... дай бог к августу закончить все