Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Пля... Вот начал лепить себе подики в уголках зеркал для шириков... И понял, что мне нравится запах полиэфирки. Дядь Петь, это лечится? O_O
Кстати вернемся к окрашиванию в массе. Пользовался я органическими красителями, правда не со смолой, в другом направлении, работают они "на ура". Продаются в пакетиках по 5-10-20 грамм.
Так что можно смело брать и пользовать.
Например вот http://www.soapdream.ru/Pischevye-krasiteli.html
Вообще, смолы должно быть как можно меньше, пропитанный и уложенный стекломат потом еще роликом специальным прикатывают, он выгоняет пузырьки воздуха, уплотняет мат. А чистая смола по себе хрупкая и тяжелая, так что избыток ее не нужен. А мажут не по месту обычно в случае уж очень кривых форм или вертикальных поверхностей.
И да, запах вызывает привыкание
Петро, ты взвешиваешь свои поделки?
Не согласен.
Я делаю стелсы, а не бампер или элементы обвеса. Ролик никакой не нужен. Кисточкой весь воздух выгоняю, да и он только на кривых.
Как определить избыток смолы? Подтеки снять кисточкой и все. А чистая смола совсем не хрупкая и не тяжелая. Она при полимеризации (может с ошибкой пишу) становится легче. Сломать маленький кружок застывшей в стаканчике смолы толщиной 8мм руками нереально. Видимо опыта немного.
Я взвешу готовое изделие. Навскидку получится 15 кг примерно. Хотя если там 8-9 кг смолы, 2 кг стекломата, плюс кольцо деревянное то должно быть 10-11. Но у меня еще дробь есть - если что в днище закатаю.
Допускаю. Я как раз с точки зрения бамперов и обвесов говорю. Возможно для стелсов это все излишне. Даже наверное некая логика есть, бампер должен быть максимально легким и прочным при минимальном весе, а корпусу саба вес только во благо. Больше не мешаюсь
Бампер как мне видится надо делать одной толщины. Как так сделать руками из стекломата непонятно. Бампер хочется сделать, но это дело будущего.
Стелсы вчерновую слеплены. Один примерили в авто и подключили. Длинный низ частично закроется фальшполом. Пока непонятно по звуку. Надо разминать сабы и настраивать усилитель. Главно чтобы воздух не травил - вроде герметично.
Хозяин стелсов сам стал их шпатлевать и шкурить.
Такой скорости работы со шпатлей я давно не видел. Роману респект! Осталось еще пару слоев вывести и будет обтяжка карпетом. Промежуточные фото есть, но там ничего интересного.
Крепление будет болтами к днищу.
Был перерыв связанный с тем что хозяин авто шумил багажник. Сплошняком шумофф М3 а сверху сплен 4мм внахлест. Все сделал сам и грамотно. Считаю это оптимумом по цена/качество для данного уровня инстала))
Я же лепил дверную карту (но эта другая история)
Обклеили карпетом.
Примерили - раз, два.
Ну и обший вид
Уже вырисовывается картина. Грядет изготовление фальшпола, крепление двух усилителей и самое первоочередное что надо было делать - установка фронта.
ЗЫ. Карпет черный, а родной серый. Такой вот контраст - в целом смотрится живенько, сабы утоплены в кольца на 5мм - может и мало, но это позволяет им выглядеть вполне органично.
Социальные закладки