Перекроить Октавию

**fox proteus** · 25.11.2014 20:11

Я вам так скажу - даже при пищалках в уголках зеркал глубина сцены ни к чёрту. Только ширина виртуально растёт и края опускпются. Хотите сцену - тяните пищалки на стойки, к серединкам. Тогда у Вас реально будет отличная возможность более-менее отстроить систему при таком включении:
ГУ в режиме STD
Миды оба на одну пару каналов усилителя (либо на четырёхканальник), на ГУ мидовую часть подключать на выходы ГУ front. СЧ и ВЧ - на свой отдельный четырёхканальник с развитыми фильтрами (или мерить АЧХ в машине и паять отдельные RC кроссы, ибо ВЧ вероятнее всего придётся резать на 6,3-8к вторым порядком Линквицем, а сч - на 4-5к вторым порядком) и на выходы rear ГУ. Сабы - на сабовый выход ГУ.

Если миды удастся повесить на четырёх канальные с рахвитым и кроссами, то заднюю пару сверху нужно порезать на 250Гу, переднюю - где-то на 400-500, сч снизу - на 500-630, про раздел сч/вч уже написал. Тогда будет реальный шанс подтянуть миды к сч/ВЧ, но есть риск, что бас будет не на торпедо, а где-то в салоне

---------- Сообщение добавлено 25.11.2014 в 20:12 ----------

Пассажирам будет скорее середины нехватать, чем ВЧ. Забейте на тыл вообще.

**м_роман** · 25.11.2014 21:10

Сообщение от fox proteus

Я вам так скажу - даже при пищалках в уголках зеркал глубина сцены ни к чёрту. Только ширина виртуально растёт и края опускпются. Хотите сцену - тяните пищалки на стойки, к серединкам. Тогда у Вас реально будет отличная возможность более-менее отстроить систему при таком включении:
ГУ в режиме STD
Миды оба на одну пару каналов усилителя (либо на четырёхканальник), на ГУ мидовую часть подключать на выходы ГУ front. СЧ и ВЧ - на свой отдельный четырёхканальник с развитыми фильтрами (или мерить АЧХ в машине и паять отдельные RC кроссы, ибо ВЧ вероятнее всего придётся резать на 6,3-8к вторым порядком Линквицем, а сч - на 4-5к вторым порядком) и на выходы rear ГУ. Сабы - на сабовый выход ГУ.

Если миды удастся повесить на четырёх канальные с рахвитым и кроссами, то заднюю пару сверху нужно порезать на 250Гу, переднюю - где-то на 400-500, сч снизу - на 500-630, про раздел сч/вч уже написал. Тогда будет реальный шанс подтянуть миды к сч/ВЧ, но есть риск, что бас будет не на торпедо, а где-то в салоне

---------- Сообщение добавлено 25.11.2014 в 20:12 ----------

Пассажирам будет скорее середины нехватать, чем ВЧ. Забейте на тыл вообще.

Если абстрагироваться от сложности конструкции, к чему конкретно нужно стремиться? Ближе к ветровому стеклу позиционировать пищи, относительно среднечастотников, или выше них, вообщем каковы каноны?

С частотами среза, примерно так и резалось - ВЧ 6,5к и СЧ так же. , а сетевой режим я использовал из-за неразвитости фильтров усилителей. При повышении среза СЧков от примерно 200Гц к 500Гц начинали локализовываться среднечастотники, т.е. появлялся отрыв от мидбаса. Может связано с особенностями салона (фургон).
А вот дальше - интереснее, про четырёх канальник для мидбаса я и неподумал. Видимо обоснованное желание сэкономить на стоимости уся. При параллельном подключении в 2 Ома, я бы получил больше мощности. С четырёхканальником 2х Ом уже мне не видать, а значит и мощи потребуется больше.
Что мне даст срез 250Гц для задней пары, орать не так громко в уши будет?