Перекроить Октавию

**renat110** · 08.11.2015 00:06

Ладно.
А что, если просто соединить напрямую параллельно акум в багажнике с акумом под капотом.
Обезапасить предами по 200 А с обеих сторон.
И провод проложить с хорошим сечением.
Зачем реле?

---------- Сообщение добавлено 08.11.2015 в 04:11 ----------

Блин физики. Потребителем все будет усилитель. Усилители.
Их расходы на обогрев окружающей среды, и их старание на движение магнитной катушки динамиков.
Немного уйдет на потерю в проводах меди в 70 кв.мм.
Что то уйдет на внутреннее сопротивление акума.

**Eristav** · 08.11.2015 00:31

Сообщение от renat110

А что, если просто соединить напрямую параллельно акум в багажнике с акумом под капотом.
Обезапасить предами по 200 А с обеих сторон.
И провод проложить с хорошим сечением.
Зачем реле?

Можно, но не нужно. 1 - генератор будет работать на зарядку сразу двух аккумуляторов, т. е. на большую емкость, скорее всего будет хронический недозаряд и соответствующие отрицательные последствия; 2 - "конфликт" аккумуляторов (разная емкость, разная свежесть, разное внутреннее сопротивление, разная температура окружающей среды), абсолютно одинаковых не бывает, будет укорачивать их срок службы. Преды - это отдельная тема, ставить их надо там, где надо, смотреть конкретно по цепям.

---------- Сообщение добавлено 08.11.2015 в 01:40 ----------

Сообщение от renat110

На морозе стартер от двух акумов в сумме 250 А возьмет ?
Наибоьший ток будет от акума под капотом все равно.

УРА работает так, что при старте все равно будет работать только основной аккумулятор. Для подключения второго требуется перебросить контакты. Одна оптима провернет стартером замержший двигатель даже если потребуется 700А. Наши современные двигатели и масла, к счастью, этого не требуют. Но история знает "героев", которые рвали венчики.